ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКТИВНЫХ ТОЧЕК В КАЧЕСТВЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ В ОБЛАСТИ ИЗОБРЕТАТЕЛЬСКОГО ПРАВА НА ПРИМЕРЕ ПРОЦЕДУРЫ ДЕЛОПРОИЗВОДСТВА ПАТЕНТА РФ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ № 2737595
Аннотация и ключевые слова
Аннотация (русский):
В ходе ведения делопроизводства по заявке на изобретение потребовалось обосновать возможность идентификации фиктивных точек точечных источников давления систем волн от движущегося или обтекаемого объекта на границе (и/или вблизи границы) сред в качестве материальных объектов. Известно, что в парадигме патентных ведомств отсутствие материальности приводит к выводу об отсутствии технического результата, что в свою очередь препятствует положительному решению о выдаче патента на изобретение Российской Федерации и/или иного международно признанного патентного ведомства. Для доказательства материальности оговоренных в заявленном решении и поясняемых в статье фиктивных точек был произведен анализ ряда известных технических решений, уже имеющих охрану в виде патентов на изобретения Российской Федерации. На рассмотрение были приняты технические решения по нахождению широко используемых в практической деятельности фиктивных точек, таких как центр тяжести объекта, центр величины погруженного объема и метацентр, а также величины, представляющей расстояние между фиктивными точками, а именно метацентрической высоты – возвышения фиктивной точки метацентр над фиктивной точкой центр тяжести. Правомочность предлагаемых в заявке процедур обоснована их публикацией в серии статей в рецензируемом научном журнале из перечня, рекомендованного ВАК России для публикаций корабельной направленности. В результате делопроизводства было достигнуто взаимопонимание в данном вопросе между экспертизой и автором, и позиция «фиктивная точка» вошла в название выданного охранного документа.

Ключевые слова:
фиктивная точка, материальный объект, корабельная система волн, волновое поле, структура волнового поля, графическая обработка
Текст
Текст произведения (PDF): Читать Скачать

 

Введение

В процессе рассмотрения патентоспособности заявляемого в патентное ведомство технического решения эксперты Роспатента руководствуются следующими основными документами:

– Гражданским кодексом Российской Федерации (часть IV) согласно Федеральному закону «О введении в действие части четвертой Гражданского кодекса Российской Федерации» от 18 декабря 2006 г. № 231-ФЗ (далее – Кодекс);

– Правилами составления, подачи и рассмотрения документов, являющихся основанием для совершения юридически значимых действий по государственной регистрации изобретений, и их формы, утвержденными приказом Минэкономразвития России от 25 мая 2016 г. № 316 (далее – Правила).

Оба документа предусматривают защищаемые в качестве изобретений объекты, являющиеся материальными или предусматривающие действие с ними. В случае обсуждаемого настоящей статьей технического решения, связанного с моделированием корабельной картины волн, предусматривающей фиктивные источники импульсного давления, возник вопрос доказательства материальной сущности таких источников. Ниже приводится описание сущности заявляемого технического решения, описание сути возникшей проблемы и предложенное экспертизе доказательство патентоспособности заявляемого решения, которые, возможно, могут вызвать интерес у лиц, занимающихся оформлением заявок патентов на изобретение.

 

Сущность заявляемого технического решения

Сложившееся широко практикуемое расчетное моделирование корабельной системы волн и, соответственно, волнового сопротивления использует схему двух идущих последовательно точечных источников давления от носовой и кормовой оконечностей судна [1–6] (рис. 1).

 

α ≈ 200

β = 2α

Гребни

расходящихся волн

Поперечные волны

ДП

 

 

Рис. 1. Носовая и кормовая системы кельвиновских волн у корабельной системы волн:
α – угол линии середин гребней расходящихся волн с диаметральной плоскостью (ДП) судна

(отрезки, отмеченные полужирным начертанием); β – угол гребней расходящихся волн с ДП судна

Fig. 1. Bow and stern kelvin wave systems in the ship’s wave system:
α - angle of the midline of divergent wave crests with the vessel’s diametric plane (DP) (bold sections);
β - angle of divergent wave crests with the vessel’s diametric plane

 

Устоялось мнение [2–4], что местом зарождения поперечных волн в носовой оконечности судна является область у свободной поверхности воды, расположенная в корму от форштевня примерно в месте наибольшей кривизны судовой поверхности. Имеются отдельные факты, например [7, 8], на которые мало обращают внимание, о нахождении мнимого источника носовой системы волн на некотором расстоянии перед форштевнем. На получение способа нахождения месторасположения фиктивных точечных источников давления было направлено обсуждаемое техническое решение, отдельные подходы изначально были изложены в [9, 10], частично основанные на анализе фотоматериалов, представленных ранее в [11]. В этих источниках произведена графическая проработка фотографии волнового поля скоростного судна из [8] (рис. 2), позволившая увязать положение фиктивных точечных источников давления с длиной продуцируемой судном волны.