Abstract (English):
In the course of record-keeping on the application for the invention, it was necessary to substantiate the possibility of identifying the fictive points of point sources of pressure of wave systems from a moving or streamlined object on the boundary (or close to the boundary) of media as material objects. It is known that in the paradigm of patent offices a lack of materiality implies a lack of technical result, which in turn opposes a positive decision to grant a patent for an invention of the Russian Federation and/or another internationally recognized patent office. To prove the materiality of the fictive points stipulated in the claimed decision and explained in the article there were analyzed some well-known technical solutions already protected by the patents for inventions of the Russian Federation. Technical solutions were taken into consideration to find the fictive points that are widely used in practice: the center of gravity of the object, the center of the submerged volume and the metacenter, as well as the value representing the distance between the fictive points, namely a metacentric height (elevation of the fictive point metacenter above the fictive point center of gravity). The validity of the procedures proposed in the application is justified by their publication in a series of articles in a peer-reviewed scientific journal recommended by the Higher Attestation Commission of Russia for ship-oriented publications. As a result of the paperwork, understanding was reached on this issue between the expertise and the author, a “fictive point” position was included in the title of the issued security document.

Keywords:
fictive point, material object, ship wave system, wave field, wave field structure, graphic processing

 

Введение

В процессе рассмотрения патентоспособности заявляемого в патентное ведомство технического решения эксперты Роспатента руководствуются следующими основными документами:

– Гражданским кодексом Российской Федерации (часть IV) согласно Федеральному закону «О введении в действие части четвертой Гражданского кодекса Российской Федерации» от 18 декабря 2006 г. № 231-ФЗ (далее – Кодекс);

– Правилами составления, подачи и рассмотрения документов, являющихся основанием для совершения юридически значимых действий по государственной регистрации изобретений, и их формы, утвержденными приказом Минэкономразвития России от 25 мая 2016 г. № 316 (далее – Правила).

Оба документа предусматривают защищаемые в качестве изобретений объекты, являющиеся материальными или предусматривающие действие с ними. В случае обсуждаемого настоящей статьей технического решения, связанного с моделированием корабельной картины волн, предусматривающей фиктивные источники импульсного давления, возник вопрос доказательства материальной сущности таких источников. Ниже приводится описание сущности заявляемого технического решения, описание сути возникшей проблемы и предложенное экспертизе доказательство патентоспособности заявляемого решения, которые, возможно, могут вызвать интерес у лиц, занимающихся оформлением заявок патентов на изобретение.

 

Сущность заявляемого технического решения

Сложившееся широко практикуемое расчетное моделирование корабельной системы волн и, соответственно, волнового сопротивления использует схему двух идущих последовательно точечных источников давления от носовой и кормовой оконечностей судна [1–6] (рис. 1).

 

α ≈ 200

β = 2α

Гребни расходящихся волн

Поперечные волны

ДП

 

 

Рис. 1. Носовая и кормовая системы кельвиновских волн у корабельной системы волн:
α – угол линии середин гребней расходящихся волн с диаметральной плоскостью (ДП) судна

(отрезки, отмеченные полужирным начертанием); β – угол гребней расходящихся волн с ДП судна

Fig. 1. Bow and stern kelvin wave systems in the ship’s wave system:
α - angle of the midline of divergent wave crests with the vessel’s diametric plane (DP) (bold sections);
β - angle of divergent wave crests with the vessel’s diametric plane

 

Устоялось мнение [2–4], что местом зарождения поперечных волн в носовой оконечности судна является область у свободной поверхности воды, расположенная в корму от форштевня примерно в месте наибольшей кривизны судовой поверхности. Имеются отдельные факты, например [7, 8], на которые мало обращают внимание, о нахождении мнимого источника носовой системы волн на некотором расстоянии перед форштевнем. На получение способа нахождения месторасположения фиктивных точечных источников давления было направлено обсуждаемое техническое решение, отдельные подходы изначально были изложены в [9, 10], частично основанные на анализе фотоматериалов, представленных ранее в [11]. В этих источниках произведена графическая проработка фотографии волнового поля скоростного судна из [8] (рис. 2), позволившая увязать положение фиктивных точечных источников давления с длиной продуцируемой судном волны.