Аннотация и ключевые слова
Аннотация (русский):
Исследуются общие вопросы логистического менеджмента транспортно-экспедиторских услуг. Раскрываются основные логистические процессы в транспортных системах. Рассматривается принципиальная схема транспортно-логистической системы доставки грузов. Формулируются основы построения эффективной системы транспортно-экспедиторского обслуживания грузовых потоков. Установлена взаимосвязь транспортно-экспедиторского обслуживания с логистическим процессом доставки товара, связанная с четко выраженной последовательностью транспортных операций, которая позволяет эффективно снижать общий объем транспортных затрат. Обосновывается организационная парадигма в логистике транспортно-экспедиторских услуг, согласно которой на основе ключевых принципов логистики, таких как координация, согласованность, рациональность, оптимизация и точный расчет, достигается согласованная, упорядоченная и устойчивая система доставки грузов потребителю. Отмечается, что в настоящее время функционал транспортно-экспедиторских компаний достигает третьего и четвертого уровня логистического провайдинга.

Ключевые слова:
логистический менеджмент, транспортно-экспедиторская деятельность, транспортно-складской сервис, логистические процессы, система доставки, логистические операции
Текст
Введение Транспортно-экспедиторская деятельность призвана освободить грузовладельца от несвойственных ему функций по доставке товара потребителю, в частности от необходимости взаимодействовать с другими субъектами транспортного рынка (агентами и перевозчиками) с целью заключения с ними договора перевозки, осуществлять с ними расчеты за транспортно-экспедиторские операции, а также оформлять транспортные и товаросопроводительные документы. В задачи логистического менеджмента транспортно-экспедиторской деятельности входит разработка стратегии развития системы доставки грузов, текущее планирование и реализация транспортно-логистического обслуживания, управление логистическими процедурами в процессе транспортировки, перевалки и хранения груза, осуществление контроллинга транспортно-экспедиторских операций и обеспечение высокого уровня логистического сервиса. Логистические принципы управления транспортно-экспедиторской деятельностью Управление транспортно-экспедиторской деятельностью в цепях поставок позволяет, с одной стороны, гарантировать наличие товара у потребителя с выполнением условий по времени доставки и сохранности груза и, с другой, – предотвратить избыток запасов на складах клиента, который может привести к повышению затрат на хранение или к потерям вследствие инертности запасов и их устаревания. Основной целью управления транспортно-экспедиторской деятельностью в цепях поставок является повышение качества обслуживания клиентов при условии оптимизации транспортных, складских и других связанных с ними затрат. С логистической точки зрения транспортно-экспедиторская деятельность является как раз тем элементом, который и обеспечивает существование грузовых и транспортных потоков и управление ими. Вместе с тем транспортное обслуживание цепей поставок само должно осуществляться на принципах логистики, заимствованных из их общего состава [1]: а) принцип оптимальности – все транспортные процессы должны развиваться при всех возможных вариантах только по наиболее рациональному сценарию, исходя из выбранных критериев: наличие или отсутствие подъездных путей и транспортной инфраструктуры, дальность перевозок, сложность маршрутов и т. д.; б) принцип надежности – все транспортные процессы должны обеспечивать соблюдение графика отправления, движения, перевалки, прибытия. Взаимодействие транспортных средств должно осуществляться таким образом, чтобы избегать опозданий одних и простоев других видов транспорта. Вероятность срыва движения материального потока по вине транспорта должна быть минимальной; в) принцип интеграции – транспортно-экспедиторская деятельность выступает в роли фасилитатора логистического рынка, интегрируя сторонние организации для выполнения различных функциональных транспортно-логистических операций и процедур; г) принцип эффективности – работа транспорта должна осуществляться так, чтобы полностью удовлетворять потребности в перевозке грузов и пассажиров при соблюдении следующих условий: - максимально полная загрузка транспортных средств с точки зрения их грузоподъёмности и грузовместимости; - повышение коэффициента использования пробега, обеспечение загрузки на обратный или следующий рейс; - снижение общих затрат на транспортировку. Транспортировка входит в состав ключевых логистических процессов, т. к. обеспечивает взаимосвязь между всеми этапами продвижения материальных потоков в цепях поставок [2]. Транспортировка компенсирует пространственно-временной разрыв между процессами генерации и потребления товарно-материальных ценностей в цепях поставок и является связующим звеном между базисными логистическими процессами. Логистическое позиционирование субъектов транспортно-экспедиторского обслуживания В рамках разработки принципов логистического менеджмента транспортно-экспедиторской деятельности необходимо предусмотреть методику распределения полномочий субъектов транспортного рынка. Целевой установкой при этом является повышение оперативности взаимодействия и снижение трансакционных затрат. Проработку организационных решений следует вести в следующих направлениях [3, с. 21]: - распределение обязанностей между грузоотправителями, перевозчиками, экспедиторами и грузополучателями, - гражданская ответственность субъектов транспортного рынка за соблюдение обязанностей по договору перевозки груза - снижение вероятности возникновения логистических рисков или оперативная нейтрализация последствий непредвиденных событий; - координация работы внутрипроизводственного и магистрального транспорта, осуществляемой как собственными силами участников цепей поставок, так и силами сторонних транспортно-экспедиторских предприятий, включая аутсорсинговый потенциал. Несмотря на то, что при логистическом подходе к организации транспортно-экспедиторской деятельности в цепи поставок появляются дополнительные звенья (рис. 1) (перевозчиков и экспедиторов следует рассматривать как логистических посредников, которые образуют уровневую иерархию товаропроводящих систем), совокупные логистические затраты снижаются, что подчеркивает экономическую целесообразность концепции логистизации транспортного рынка. На рис. 1 представлено позиционирование субъектов транспортно-экспедиторского обслуживания на рынке транспортных услуг (грузовладельцы, экспедиторы, перевозчики, агенты). В настоящее время транспортно-экспедиторские организации часто интегрируют в себе функционал экспедитора и агента. Рис. 1. Позиционирование субъектов транспортного рынка: 1 – договор транспортной экспедиции; 2 – поиск грузовладельцев; 3 – поиск перевозчиков; функции агентов: 4 – работа с грузами; 5 – работа с транспортными средствами; 6 – договор транспортного агентирования; функции экспедиторов; 7 – заключение договоров перевозки грузов Экономическая сущность процессов управления логистическими транспортно-экспедиторскими системами заключается в своевременном осуществлении операций доставки с грузовыми единицами товара оптимальных объемов и надежно защищенных от влияния окружающей среды. Это обстоятельство обеспечивает экономию времени на перемещение товара к потребителю, сохранность его количества и качества, совершенствование складов и складских операций, механизмов и грузовых операций, подвижного состава и транспортных операций, а также гарантирует учет требований материально-технического обеспечения, сбыта, производственно-технологической комплектации, сервиса и других логистических операций. Контейнеризация и пакетирование создают объективные предпосылки для повышения эффективности логистического менеджмента, а также для развития интегрированных логистических транспортно-экспедиторских систем, поскольку они обеспечивают: - рост производительности труда работающих, занятых на подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных, складских, комплектовочных, коммерческих, перевозочных операциях, а также в смежных подсистемах обслуживаемых систем; - сокращение капитальных и эксплуатационных затрат на выполнение подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных, складских, комплектовочных и коммерческих операций, а также производственной базы, необходимой для их осуществления; - повышение надежности обслуживания потребителей, производственно-транспортно-складских связей и процессов их осуществления. Управление логистическим процессом доставки товара Основу транспортно-экспедиционных операций и услуг, сопутствующих логистическому процессу доставки товара, составляет деятельность транспортно-экспедиторской фирмы по оптимизации процесса товародвижения (рис. 2). В контексте рис. 2 следует уточнить, что целью логистики транспортно-экспедиторских услуг является минимизация затрат на доставку грузов от изготовителя до получателя. Рис. 2. Взаимосвязь логистического процесса доставки товара и транспортно-экспедиционного обслуживания В зависимости от этапа продвижения товара в цепи поставок экспедитор берет на себя выполнение следующих логистических операций и процедур [3, с. 33]: - грузовые операции, в том числе подготовка грузов к транспортировке (проверка качества и количества грузов, надежность упаковки, соответствие маркировке и т. д.), погрузка груза на подвижной состав, перегрузки груза с одного вида транспорта на другой в процессе доставки, разгрузка; - промежуточное хранение грузов (комплектация, разукрупнение, консолидация и перетарка грузов), складские операции; - выбор рациональных вариантов перевозки грузов получателю с определением стоимости доставки грузов, осуществлением необходимых расчетов с грузовладельцами, контроль продвижения грузов; - оформление транспортных и товаросопроводительных документов, выполнение консультативной поддержки. Организационная идея в логистике транспортно-экспедиционных услуг Среди ключевых компетенций, которые заложили основы её экономического применения логистики транспортно-экспедиционных услуг, можно выделить такие, как координация, согласованность, рациональность, оптимизация и точный расчет. Концепция логистического менеджмента как нельзя лучше подходит для внедрения в область транспортно-экспедиторской деятельности. В переводе с латинского «expeditio», кроме прочего, означает и «приведение в порядок, установление». В последнее время отчетливо наметилась тенденция к преобразованию транспортно-экспедиторских фирм и 2PL- и 3PL-провайдеров [3, с. 18]. Именно поэтому следует считать, что появление и эволюция рынка транспортно-экспедиторских услуг носят объективный и закономерный характер, а сами транспортно-экспедиторские компании предстают в качестве логистических посредников в системе управления процессами товародвижения. Кроме того, рынок транспортно-экспедиторских услуг является ключевой составляющей коммерческой логистики и частью интегрированного рынка – совокупности производственных, торговых и сервисных предприятий. Логистика изучает поточную форму движения экономической материи, материальные потоки в системе общественного воспроизводства и представляет собой организацию научного знания и практического опыта в конкретной области хозяйственной деятельности [4, с. 12]. Логистика в данном контексте предстаёт как наука, использующая законы организации элементов в функциональное целое с целью оптимизации и рационализации экономических процессов. При этом следует учитывать, что формированию фундаментальной базы логистики способствует существенный практический опыт, накопленный за последние десятилетия. Наиболее репрезентативно эти тенденции представлены на рынке транспортно-экспедиторских услуг. Если раньше, например во второй половине XX в., экспедиторская деятельность ограничивалась сопроводительной и посреднической работой, то в настоящее время это уже полноценная управленческая, координирующая и организующая активность. Заключение Построение любого логистического образования, в том числе и логистической системы управления транспортно-экспедиторскими услугами, нуждается в выявлении и изучении соответствующих законов. Логистика есть организация научного знания и практического опыта в конкретной области хозяйственной деятельности. Процесс построения функционального целого в экономических системах товародвижения задействует две силы: упорядочение связей, их воспроизводство и развитие за счёт внутренних источников энергии (самоорганизация системы) и упорядочение связей за счёт внешнего воздействия (организация системы как целое). Таким образом, логистический менеджмент транспортно-экспедиторской деятельности является эффективным инструментом повышения эффективности процесса доставки продукции от поставщика до потребителя.
Список литературы

1. Щербаков В. В. Основы логистики / В. В. Щербаков: учеб. для вузов. – СПб.: Питер, 2009. – 432 с.

2. Дмитриев А. В. Современные логистические системы доставки грузов / /Логистические инновации в коммерции и маркетинге / А. В. Дмитриев: науч. сессия проф.-преп. состава, науч. сотрудников и аспирантов по итогам НИР 2010 г.: сб. докл. в 2 ч. Ч. I / под ред. И. Д. Афанасенко. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2011. – 163 с.

3. Дмитриев А. В. Логистика транспортно-экспедиторских услуг / А. В. Дмитриев, М. В. Афанасьев : учеб. пособие. – СПб.: Изд-во СПБГУЭФ, 2010. – 104 с.

4. Афанасенко И. Д. Экономическая логистика / И. Д., Афанасенко, В. В. Борисова: учеб. для вузов. – СПБ.: Питер, 2013. – 432 с.