PRINCIPLES OF LOGISTIC MANAGEMENT OF FREIGHT FORWARDING SERVICE
Authors:
1.
Sankt-Peterburgskiy gosudarstvennyy ekonomicheskiy universitet
Type:
Article
Pages:
from 126
to 131
Status:
Published
Received:
05.03.2013
Accepted:
25.03.2013
Published:
25.03.2013
Subject area:
UDK 658.788.5
GRNTI 06.52 Экономическое развитие и рост. Прогнозир-ние и планирование экономики. Экономич. циклы и кризисы
GRNTI 06.61 Территориальная структура экономики. Региональная и городская экономика
GRNTI 06.81 Экономика и организация предприятия. Управление предприятием
GRNTI 65.01 Общие вопросы пищевой промышленности
GRNTI 82.01 Общие вопросы организации и управления
GRNTI 83.01 Общие вопросы статистики
BBK 65.37
GRNTI 06.52 Экономическое развитие и рост. Прогнозир-ние и планирование экономики. Экономич. циклы и кризисы
GRNTI 06.61 Территориальная структура экономики. Региональная и городская экономика
GRNTI 06.81 Экономика и организация предприятия. Управление предприятием
GRNTI 65.01 Общие вопросы пищевой промышленности
GRNTI 82.01 Общие вопросы организации и управления
GRNTI 83.01 Общие вопросы статистики
BBK 65.37
Language:
Russian
Keywords:
logistic management, freight forwarding service, transport and warehousing services, logistic processes, delivery system, logistic operations
Abstract (English):
The general questions of logistic management of freight forwarding services are studied. The main logistic processes in transportation systems are revealed. The principal scheme of transport and logistic system of freight delivery is considered. The basics of building an effective system of transport and forwarding services of freight flows are formulated. The relation between the transport and forwarding services and the logistic process of freight delivery associated with a clear sequence of transport operations, which can effectively reduce the total transport cost, is fixed. There has been given a substantiation of organizational paradigm in the logistics of freight forwarding services, according to which, on the basis of the key principles of logistics, such as coordination, coherence, rationality, optimization and accurate calculation, the consistent, orderly and sustained system of delivery of goods to the consumer is created. It is also noted that the current functionality of freight forwarding companies reaches the 3d and 4 th levels of logistic providing.
The general questions of logistic management of freight forwarding services are studied. The main logistic processes in transportation systems are revealed. The principal scheme of transport and logistic system of freight delivery is considered. The basics of building an effective system of transport and forwarding services of freight flows are formulated. The relation between the transport and forwarding services and the logistic process of freight delivery associated with a clear sequence of transport operations, which can effectively reduce the total transport cost, is fixed. There has been given a substantiation of organizational paradigm in the logistics of freight forwarding services, according to which, on the basis of the key principles of logistics, such as coordination, coherence, rationality, optimization and accurate calculation, the consistent, orderly and sustained system of delivery of goods to the consumer is created. It is also noted that the current functionality of freight forwarding companies reaches the 3d and 4 th levels of logistic providing.
Keywords:
logistic management, freight forwarding service, transport and warehousing services, logistic processes, delivery system, logistic operations
logistic management, freight forwarding service, transport and warehousing services, logistic processes, delivery system, logistic operations
Введение Транспортно-экспедиторская деятельность призвана освободить грузовладельца от несвойственных ему функций по доставке товара потребителю, в частности от необходимости взаимодействовать с другими субъектами транспортного рынка (агентами и перевозчиками) с целью заключения с ними договора перевозки, осуществлять с ними расчеты за транспортно-экспедиторские операции, а также оформлять транспортные и товаросопроводительные документы. В задачи логистического менеджмента транспортно-экспедиторской деятельности входит разработка стратегии развития системы доставки грузов, текущее планирование и реализация транспортно-логистического обслуживания, управление логистическими процедурами в процессе транспортировки, перевалки и хранения груза, осуществление контроллинга транспортно-экспедиторских операций и обеспечение высокого уровня логистического сервиса. Логистические принципы управления транспортно-экспедиторской деятельностью Управление транспортно-экспедиторской деятельностью в цепях поставок позволяет, с одной стороны, гарантировать наличие товара у потребителя с выполнением условий по времени доставки и сохранности груза и, с другой, – предотвратить избыток запасов на складах клиента, который может привести к повышению затрат на хранение или к потерям вследствие инертности запасов и их устаревания. Основной целью управления транспортно-экспедиторской деятельностью в цепях поставок является повышение качества обслуживания клиентов при условии оптимизации транспортных, складских и других связанных с ними затрат. С логистической точки зрения транспортно-экспедиторская деятельность является как раз тем элементом, который и обеспечивает существование грузовых и транспортных потоков и управление ими. Вместе с тем транспортное обслуживание цепей поставок само должно осуществляться на принципах логистики, заимствованных из их общего состава [1]: а) принцип оптимальности – все транспортные процессы должны развиваться при всех возможных вариантах только по наиболее рациональному сценарию, исходя из выбранных критериев: наличие или отсутствие подъездных путей и транспортной инфраструктуры, дальность перевозок, сложность маршрутов и т. д.; б) принцип надежности – все транспортные процессы должны обеспечивать соблюдение графика отправления, движения, перевалки, прибытия. Взаимодействие транспортных средств должно осуществляться таким образом, чтобы избегать опозданий одних и простоев других видов транспорта. Вероятность срыва движения материального потока по вине транспорта должна быть минимальной; в) принцип интеграции – транспортно-экспедиторская деятельность выступает в роли фасилитатора логистического рынка, интегрируя сторонние организации для выполнения различных функциональных транспортно-логистических операций и процедур; г) принцип эффективности – работа транспорта должна осуществляться так, чтобы полностью удовлетворять потребности в перевозке грузов и пассажиров при соблюдении следующих условий: - максимально полная загрузка транспортных средств с точки зрения их грузоподъёмности и грузовместимости; - повышение коэффициента использования пробега, обеспечение загрузки на обратный или следующий рейс; - снижение общих затрат на транспортировку. Транспортировка входит в состав ключевых логистических процессов, т. к. обеспечивает взаимосвязь между всеми этапами продвижения материальных потоков в цепях поставок [2]. Транспортировка компенсирует пространственно-временной разрыв между процессами генерации и потребления товарно-материальных ценностей в цепях поставок и является связующим звеном между базисными логистическими процессами. Логистическое позиционирование субъектов транспортно-экспедиторского обслуживания В рамках разработки принципов логистического менеджмента транспортно-экспедиторской деятельности необходимо предусмотреть методику распределения полномочий субъектов транспортного рынка. Целевой установкой при этом является повышение оперативности взаимодействия и снижение трансакционных затрат. Проработку организационных решений следует вести в следующих направлениях [3, с. 21]: - распределение обязанностей между грузоотправителями, перевозчиками, экспедиторами и грузополучателями, - гражданская ответственность субъектов транспортного рынка за соблюдение обязанностей по договору перевозки груза - снижение вероятности возникновения логистических рисков или оперативная нейтрализация последствий непредвиденных событий; - координация работы внутрипроизводственного и магистрального транспорта, осуществляемой как собственными силами участников цепей поставок, так и силами сторонних транспортно-экспедиторских предприятий, включая аутсорсинговый потенциал. Несмотря на то, что при логистическом подходе к организации транспортно-экспедиторской деятельности в цепи поставок появляются дополнительные звенья (рис. 1) (перевозчиков и экспедиторов следует рассматривать как логистических посредников, которые образуют уровневую иерархию товаропроводящих систем), совокупные логистические затраты снижаются, что подчеркивает экономическую целесообразность концепции логистизации транспортного рынка. На рис. 1 представлено позиционирование субъектов транспортно-экспедиторского обслуживания на рынке транспортных услуг (грузовладельцы, экспедиторы, перевозчики, агенты). В настоящее время транспортно-экспедиторские организации часто интегрируют в себе функционал экспедитора и агента. Рис. 1. Позиционирование субъектов транспортного рынка: 1 – договор транспортной экспедиции; 2 – поиск грузовладельцев; 3 – поиск перевозчиков; функции агентов: 4 – работа с грузами; 5 – работа с транспортными средствами; 6 – договор транспортного агентирования; функции экспедиторов; 7 – заключение договоров перевозки грузов Экономическая сущность процессов управления логистическими транспортно-экспедиторскими системами заключается в своевременном осуществлении операций доставки с грузовыми единицами товара оптимальных объемов и надежно защищенных от влияния окружающей среды. Это обстоятельство обеспечивает экономию времени на перемещение товара к потребителю, сохранность его количества и качества, совершенствование складов и складских операций, механизмов и грузовых операций, подвижного состава и транспортных операций, а также гарантирует учет требований материально-технического обеспечения, сбыта, производственно-технологической комплектации, сервиса и других логистических операций. Контейнеризация и пакетирование создают объективные предпосылки для повышения эффективности логистического менеджмента, а также для развития интегрированных логистических транспортно-экспедиторских систем, поскольку они обеспечивают: - рост производительности труда работающих, занятых на подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных, складских, комплектовочных, коммерческих, перевозочных операциях, а также в смежных подсистемах обслуживаемых систем; - сокращение капитальных и эксплуатационных затрат на выполнение подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных, складских, комплектовочных и коммерческих операций, а также производственной базы, необходимой для их осуществления; - повышение надежности обслуживания потребителей, производственно-транспортно-складских связей и процессов их осуществления. Управление логистическим процессом доставки товара Основу транспортно-экспедиционных операций и услуг, сопутствующих логистическому процессу доставки товара, составляет деятельность транспортно-экспедиторской фирмы по оптимизации процесса товародвижения (рис. 2). В контексте рис. 2 следует уточнить, что целью логистики транспортно-экспедиторских услуг является минимизация затрат на доставку грузов от изготовителя до получателя. Рис. 2. Взаимосвязь логистического процесса доставки товара и транспортно-экспедиционного обслуживания В зависимости от этапа продвижения товара в цепи поставок экспедитор берет на себя выполнение следующих логистических операций и процедур [3, с. 33]: - грузовые операции, в том числе подготовка грузов к транспортировке (проверка качества и количества грузов, надежность упаковки, соответствие маркировке и т. д.), погрузка груза на подвижной состав, перегрузки груза с одного вида транспорта на другой в процессе доставки, разгрузка; - промежуточное хранение грузов (комплектация, разукрупнение, консолидация и перетарка грузов), складские операции; - выбор рациональных вариантов перевозки грузов получателю с определением стоимости доставки грузов, осуществлением необходимых расчетов с грузовладельцами, контроль продвижения грузов; - оформление транспортных и товаросопроводительных документов, выполнение консультативной поддержки. Организационная идея в логистике транспортно-экспедиционных услуг Среди ключевых компетенций, которые заложили основы её экономического применения логистики транспортно-экспедиционных услуг, можно выделить такие, как координация, согласованность, рациональность, оптимизация и точный расчет. Концепция логистического менеджмента как нельзя лучше подходит для внедрения в область транспортно-экспедиторской деятельности. В переводе с латинского «expeditio», кроме прочего, означает и «приведение в порядок, установление». В последнее время отчетливо наметилась тенденция к преобразованию транспортно-экспедиторских фирм и 2PL- и 3PL-провайдеров [3, с. 18]. Именно поэтому следует считать, что появление и эволюция рынка транспортно-экспедиторских услуг носят объективный и закономерный характер, а сами транспортно-экспедиторские компании предстают в качестве логистических посредников в системе управления процессами товародвижения. Кроме того, рынок транспортно-экспедиторских услуг является ключевой составляющей коммерческой логистики и частью интегрированного рынка – совокупности производственных, торговых и сервисных предприятий. Логистика изучает поточную форму движения экономической материи, материальные потоки в системе общественного воспроизводства и представляет собой организацию научного знания и практического опыта в конкретной области хозяйственной деятельности [4, с. 12]. Логистика в данном контексте предстаёт как наука, использующая законы организации элементов в функциональное целое с целью оптимизации и рационализации экономических процессов. При этом следует учитывать, что формированию фундаментальной базы логистики способствует существенный практический опыт, накопленный за последние десятилетия. Наиболее репрезентативно эти тенденции представлены на рынке транспортно-экспедиторских услуг. Если раньше, например во второй половине XX в., экспедиторская деятельность ограничивалась сопроводительной и посреднической работой, то в настоящее время это уже полноценная управленческая, координирующая и организующая активность. Заключение Построение любого логистического образования, в том числе и логистической системы управления транспортно-экспедиторскими услугами, нуждается в выявлении и изучении соответствующих законов. Логистика есть организация научного знания и практического опыта в конкретной области хозяйственной деятельности. Процесс построения функционального целого в экономических системах товародвижения задействует две силы: упорядочение связей, их воспроизводство и развитие за счёт внутренних источников энергии (самоорганизация системы) и упорядочение связей за счёт внешнего воздействия (организация системы как целое). Таким образом, логистический менеджмент транспортно-экспедиторской деятельности является эффективным инструментом повышения эффективности процесса доставки продукции от поставщика до потребителя.
1. Scherbakov V. V. Osnovy logistiki / V. V. Scherbakov: ucheb. dlya vuzov. - SPb.: Piter, 2009. - 432 s.
2. Dmitriev A. V. Sovremennye logisticheskie sistemy dostavki gruzov / /Logisticheskie innovacii v kommercii i marketinge / A. V. Dmitriev: nauch. sessiya prof.-prep. sostava, nauch. sotrudnikov i aspirantov po itogam NIR 2010 g.: sb. dokl. v 2 ch. Ch. I / pod red. I. D. Afanasenko. - SPb.: Izd-vo SPbGUEF, 2011. - 163 s.
3. Dmitriev A. V. Logistika transportno-ekspeditorskih uslug / A. V. Dmitriev, M. V. Afanas'ev : ucheb. posobie. - SPb.: Izd-vo SPBGUEF, 2010. - 104 s.
4. Afanasenko I. D. Ekonomicheskaya logistika / I. D., Afanasenko, V. V. Borisova: ucheb. dlya vuzov. - SPB.: Piter, 2013. - 432 s.
