ГРНТИ 45.01 Общие вопросы электротехники
ГРНТИ 55.42 Двигателестроение
ГРНТИ 55.45 Судостроение
ГРНТИ 73.34 Водный транспорт
ГРНТИ 44.31 Теплоэнергетика. Теплотехника
Ужесточение требований Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов 1973 г. с поправками требует снижения загрязнения окружающей среды, которое может быть достигнуто путём сохранения оперативного коэффициента энергетической эффективности судна постоянным в течение рейса. Режим работы главного двигателя на винт фиксированного шага в составе энергетической установки судна определяется условиями эксплуатации судна. Зависимость теплонагруженности главного двигателя от условий эксплуатации приводит к повышенному загрязнению окружающей среды продуктами сгорания топлива и росту оперативного коэффициента энергетической эффективности. Управление тепловой и механической напряжённостью главного двигателя при его работе по неноминальной винтовой характеристике, в условиях её «утяжеления» или «облегчения», обеспечивает сохранение требуемых показателей энергетической эффективности при изменении условий эксплуатации. Проведён анализ способов реализации системы дополнительного струйного воздействия воды, подаваемой через щелевую насадку лопасти, на гребной винт с целью управления тепловой и механической напряжённостью главного двигателя независимо от влияния внешних условий эксплуатации. Проанализированы конструктивные факторы, зависящие от типа винто-рулевого комплекса судна и влияющие на способ подвода жидкости к щелевой насадке лопасти. Проведён анализ конструктивных особенностей современных гребных винтов фиксированного шага, способов изготовления гребных винтов. Выработаны основные критерии, предъявляемые к системе с целью минимизации негативного влияния на гребную установку и снижения полезного эффекта управляемого воздействия на теплонагруженность главного двигателя. Предложена конструкция системы подвода жидкости к щелевым насадкам лопастей гребного винта, характеризующаяся минимальным воздействием на гребную установку.
главный двигатель, лопасть, щелевая насадка, винт со струйным воздействием, трубопровод, насосная станция, винт фиксированного шага
1. Леонов В. Е., Тимошенко В. В. Исследование влияния параметров морского перехода на операционный коэффициент энергетической эффективности судна // Вестн. Гос. ун-та мор. и реч. флота им. адм. С. О. Макарова. 2018. Т. 10. № 2. С. 390-401. DOI:https://doi.org/10.21821/2309-5180-2018-10-2-390-401.
2. Осовский Д. И., Шаратов А. С. Управление пропульсивными характеристиками судна за счёт струйного воздействия жидкости на лопасти гребного винта // Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России: материалы VIII Межвуз. науч.-практ. конф. (Санкт-Петербург, мая 2017 г.). СПб.: Изд-во ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, 2017. С. 212-216.
3. Шаратов А. С. Оценка возможности поддерживания при эксплуатации двигателя оптимального удельного расхода топлива путём струйной подачи воды на лопасти винта // Материалы Нац. ежегод. науч.-практ. конф. профессорско-преподавательского состава ФГБОУ ВО «ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова» (Санкт-Петербург, 10 сентября-20 октября 2018 г.). СПб.: Изд-во ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, 2018. Т. 2. С. 279-287.
4. Осовский Д. И., Шаратов А. С. Исследование гидродинамических характеристик гребного винта, оборудованного струйной механизацией в гидродинамической трубе // Рыбное хоз-во Украины. 2007. № 6. C. 37-38.
5. Яковлева О. В., Салазкин И. В., Егорова Н. И., Фомичев Д. И. Особенности формирования управляющих сил на судах с днищевой воздушной каверной с вентилируемыми водометными движителями // Тр. ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова. 2015. № 88. С. 69-80.
6. Безюков О. К., Ерофеев В. Л., Пряхин А. С. Использование хладопотенциала сжиженного природного газа для снижения выбросов диоксида углерода теплоэнергетическими установками, работающими на сжиженном природном газе // Вестн. Гос. ун-та мор. и реч. флота им. адм. С. О. Макарова. 2016. № 3 (37). С. 143-155.
7. Вишневский Л. И. Выравнивание потока в месте расположения движителей путём подачи газа в гидродинамический след за выступающими частями корпуса судна // Тр. Крылов. гос. науч. центра. 2017. № 1. С. 14-23.
8. Шаратов А. С. Струйное воздействие на динамику гребного винта // Вісник двигунобудування. 2010. № 2. C. 82-85.
9. Бобылев В. С., Бросалина А. А., Кириллов А. И., Куприна Е. Э. Современное состояние проблемы очистки судовых балластных вод от биологических загрязнений и пути её решения // Мор. интеллектуал. технологии. 2014. № 4. С. 22-29.
10. Куи Н. К., Кияненко Е. А., Зайнуллина Л. Р., Петухов А. А., Григорьев Е. И. Изменение ph воды в процессе озонирования // Вестн. Казан. технологич. ун-та. 2013. Т. 16. № 10. С. 232-234.
11. Dafforn K. A., Lewis J. A., Johnston E. L. Antifouling strategies: History and regulation, ecological impacts and mitigation // Marine Pollution Bulletin. 2011. Vol. 62 (3). Pp. 453-465. DOIhttps://doi.org/10.1016/j.marpolbul.2011.01.012.
12. Wood J. Pumping up power down under // International Water Power and Dam Construction. 2011. Vol. 53 (11). Pp. 32-34.
13. Mizzi K., Demirel Y. K., Banks C., Turan O., Kaklis P., Atlar M. Design optimisation of Propeller Boss Cap Fins for enhanced propeller performance // Applied Ocean Research. 2017. Vol. 62. Pp. 210-222. DOIhttps://doi.org/10.1016/j.apor.2016.12.006.
14. Ashok P., Kumar P. J., Prema Kumar P. S. Effect of stacking sequence on the performance of composite marine propeller // Journal of Advanced Research in Dynamical and Control Systems. 2017. Vol. 9 (Special Iss. 14). Pp. 1823-1839.
15. Park S., Oh G. H., Rhee S. H., Koo B-Y., Lee H. Full scale wake prediction of an energy saving device by using computational fluid dynamics // Ocean Engineering. 2015. Vol. 101. Pp. 254-263. DOI:https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2015.04.005.
16. Пат. 46740 Украина, МПК B63H 1/00. Конструкция механизированного гребного винта / Осовский Д. И., Шаратов А. С. № 200903725; заявл. 16.04.2009; опубл. 11.01.2010, Бюл. № 1. 4 c.
17. Ерофеев В. Л., Жуков В. А., Мельник О. В. О возможностях использования вторичных энергетических ресурсов в судовых ДВС // Вестн. Гос. ун-та мор. и реч. флота им. адм. С. О. Макарова. 2017. № 3 (43). С. 570-580.
18. Kim J. H., Choi B. J., Chung S. H., Seo H. W. Development of energy-saving devices for a full slow-speed ship through improving propulsion performance // International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering. 2015. Vol. 7. Iss. 2. Pp. 390-398. DOIhttps://doi.org/10.1515/ijnaoe-2015-0027.
19. Шаратов А. С. Взаимодействие главного двигателя и активного гребного винта // Современные тенденции и закономерности развития транспортно-логистического комплекса Азово-Черноморского бассейна: материалы Междунар. науч.-практ. конф. (Новороссийск, 17-19 сентября 2015 г.). Новороссийск: Изд-во ГМУ им. адм. Ф. Ф. Ушакова, 2015. С. 35-40.