Россия
Россия
Россия
Россия
с 01.01.2017 по настоящее время
Россия
Россия
Представлены результаты испытаний на морском судне нестандартного электрода сравнения, выполненного из очищенной от изоляции жилы алюминиевого электромонтажного провода. Для проведения исследований использовано вспомогательное морское судно ПМ-15. Измерения потенциала корпуса судна производили в одной и той же контрольной точке с помощью трех электродов сравнения: хлорсеребряного электрода № 1; алюминиевого электрода № 2; алюминиевого электрода № 3. Потенциал корпуса судна измеряли в течение пяти дней, ежедневно использовали все три электрода сравнения. С помощью каждого электрода выполняли по пятьдесят параллельных измерений потенциала корпуса судна с интервалом времени между измерениями в 5 с. Для оценивания точности результатов измерений выполняли их статистическую обработку. Перечислены факторы, которые необходимо учитывать при разработке технологий изготовления нестандартных электродов сравнения: использование доступных недорогих материалов; отказ от использования дорогостоящего оборудования, применяемого при изготовлении электрода сравнения; исключение сложных способов хранения электродов сравнения на морских судах. Приведена схема измерительных электрических цепей, включающая стальной корпус судна, фельшборт, мультиметр, прижимное устройство, выключатели, хлорсеребряный электрод сравнения, алюминиевые электромонтажные провода и др. Результаты исследования могут быть использованы на морских судах для организации контроля протекторной защиты корпусов судов и кораблей при отсутствии стандартных электродов сравнения.
корпус морского судна, протекторная защита корпуса судна, стандартный электрод сравнения, нестандартный электрод сравнения, испытания электродов сравнения
Введение
Одно из назначений технического обслуживания флота – контроль работы систем защиты судов от коррозии [1–6]. Для осуществления данного вида контроля экипажи судов должны быть обеспечены стандартными хлорсеребряными электродами сравнения (ХСЭ) [5, 6]. Однако ни на одном морском судне Камчатского флота не обнаружено данных электродов, что обусловлено сложностью хранения ХСЭ на судне и их высокой стоимостью [7, 8]. Согласно нормативному документу [9] для контроля параметров защиты от коррозии подводных металлических конструкций допускается использование электродов собственного изготовления, а именно:
– хлорсеребряного пористого электрода сравнения;
– насыщенного медносульфатного электрода сравнения.
Технология изготовления ХСЭ сложна и не может быть использована на рыбопромысловых судах. Технология изготовления насыщенного медносульфатного электрода сравнения достаточно проста. Однако эксплуатация и хранение данного электрода сравнения вызывает затруднение у экипажей рыбопромысловых судов. Поэтому разработка новых удобных для эксплуатации на морских судах электродов сравнения является актуальной задачей в современных условиях [10–12]. Для решения этой задачи необходимо:
– подобрать материал для изготовления нового электрода сравнения;
– оценить метрологические характеристики нового электрода относительно ХСЭ.
Автор работы [13] исследовал метрологические характеристики электродов сравнения, выполненных на основе висмута. В результате исследований сделан вывод, что «висмутовый электрод не способен поддерживать постоянное значение потенциала» [13, с. 94]. Следует также отметить сложность технологии изготовления висмутовых электродов сравнения.
Проведены исследования, направленные на разработку технологий изготовления нестандартных электродов сравнения для морских судов [10–12]. В процессе разработки данных технологий мы преследуем определенные цели:
– использование доступных недорогих материалов;
– отказ от использования дорогостоящего оборудования, применяемого при изготовлении электрода сравнения;
– исключение сложных способов хранения электродов сравнения на морских судах.
Например, известен [14] цинковый электрод сравнения, изготовленный из химически чистого цинка, эксплуатация и хранение которого на морских судах не вызывает затруднения у членов экипажей. Однако в свободной продаже по доступной цене такого рода электроды отсутствуют, поэтому мы вынуждены приобретать их в Китайской Народной Республике. Таким образом, существует необходимость решения данной проблемы. В ряду металлов рядом с цинком расположен алюминий. Можно предположить, что для изготовления морского электрода сравнения допустимо использовать широко распространенные и недорогие алюминиевые проводниковые материалы (провод, кабель). Однако испытания алюминиевых электродов сравнения на морских судах не выполняли.
Цель настоящей статьи – оценить возможность использования алюминиевых электродов для контроля защищенности от коррозии стальных корпусов морских судов и кораблей.
Методика испытаний алюминиевых электродов сравнения
На морском вспомогательном судне ПМ-15 в одной и той же контрольной точке его корпуса [15] контролировали потенциал корпуса [16–18]. При этом использовали три электрода сравнения, а именно:
– стандартный ХСЭ – № 1;
– два электрода сравнения – № 2 и № 3, выполненные из очищенной от изоляции жилы алюминиевого электромонтажного провода.
Разность потенциалов между корпусом судна и электродами сравнения измеряли с помощью мультиметра UNI-T UT61E, оснащенного сменным источником питания типа 6LR61; 6F22; 6KR61.
Схема измерительных электрических цепей приведена на рис. 1
Рис. 1. Схема измерительных цепей: 1 – стальной корпус судна; 2 – фальшборт; 3 – мультиметр;
4 – прижимное устройство; 5–7 – коммутирующие устройства (выключатели);
8, 9 – алюминиевые электромонтажные провода; 10, 11 – очищенные от изоляции жилы проводов;
12 – ХСЭ; 13 – морская вода
При выполнении контрольных измерений использовали рекомендации [15–21]. Для обеспечения достоверности результатов испытаний электродов сравнения выполнили 50 параллельных измерений с помощью каждого электрода. Интервал времени между отдельными измерениями – 5 с. Статистическую обработку результатов испытаний электродов сравнения выполнили с помощью программного обеспечения [22].
Результаты эксперимента и их обсуждение
Результаты испытаний электродов сравнения и их статистической обработки приведены в таблице (Uсред – среднее арифметическое, мВ; D – дисперсия; σ – среднее квадратичное отклонение; Kd – линейный коэффициент вариации, %; Kr – коэффициент осцилляции, %; V – коэффициент вариации, %).
Результаты испытаний электродов сравнения
№ п/п |
Результаты измерений разности потенциалов между корпусом судна и контрольными электродами, |
||||||||||||||
Электрод № 1 (ХСЭ) |
Электрод № 2, выполненный |
Электрод № 3, выполненный электромонтажного провода |
|||||||||||||
Дата |
03.09.2020 |
06.09.2020 |
09.09.2020 |
12.09.2020 |
16.09.2020 |
03.09.2020 |
06.09.2020 |
09.09.2020 |
12.09.2020 |
16.09.2020 |
03.09.2020 |
06.09.2020 |
09.09.2020 |
12.09.2020 |
16.09.2020 |
1 |
652 |
674 |
660 |
667 |
669 |
–128 |
–76 |
–114 |
–91 |
–140 |
–137 |
–129 |
–107 |
–72 |
–86 |
2 |
652 |
674 |
660 |
667 |
669 |
–131 |
–72 |
–115 |
–87 |
–150 |
–142 |
–130 |
–105 |
–71 |
–75 |
3 |
652 |
674 |
660 |
667 |
669 |
–130 |
–78 |
–111 |
–90 |
–146 |
–139 |
–122 |
–106 |
–69 |
–74 |
4 |
652 |
674 |
660 |
667 |
669 |
–133 |
–76 |
–113 |
–93 |
–151 |
–141 |
–130 |
–105 |
–68 |
–72 |
5 |
652 |
674 |
660 |
667 |
668 |
–132 |
–77 |
–114 |
–90 |
–142 |
–140 |
–131 |
–107 |
–69 |
–68 |
6 |
652 |
674 |
660 |
667 |
668 |
–136 |
–80 |
–112 |
–94 |
–139 |
–142 |
–130 |
–105 |
–70 |
–71 |
7 |
653 |
674 |
660 |
667 |
668 |
–135 |
–81 |
–109 |
–95 |
–144 |
–139 |
–123 |
–106 |
–71 |
–74 |
8 |
653 |
674 |
659 |
668 |
669 |
–138 |
–78 |
–105 |
–90 |
–137 |
–137 |
–131 |
–108 |
–72 |
–72 |
9 |
652 |
674 |
659 |
667 |
669 |
–142 |
–79 |
–112 |
–93 |
–132 |
–141 |
–124 |
–106 |
–72 |
–68 |
10 |
653 |
674 |
659 |
667 |
669 |
–147 |
–82 |
–106 |
–96 |
–138 |
–140 |
–132 |
–105 |
–73 |
–69 |
11 |
653 |
674 |
659 |
668 |
669 |
–138 |
–88 |
–106 |
–97 |
–138 |
–143 |
–133 |
–106 |
–74 |
–59 |
12 |
653 |
674 |
659 |
667 |
669 |
–136 |
–91 |
–109 |
–95 |
–140 |
–141 |
–126 |
–105 |
–75 |
–62 |
13 |
653 |
674 |
659 |
668 |
669 |
–139 |
–94 |
–107 |
–97 |
–143 |
–139 |
–129 |
–103 |
–71 |
–61 |
14 |
653 |
675 |
659 |
668 |
668 |
–136 |
–92 |
–113 |
–102 |
–152 |
–141 |
–132 |
–106 |
–70 |
–60 |
15 |
654 |
675 |
660 |
668 |
668 |
–137 |
–89 |
–109 |
–93 |
–141 |
–136 |
–128 |
–104 |
–69 |
–62 |
16 |
654 |
675 |
660 |
668 |
668 |
–138 |
–90 |
–105 |
–94 |
–134 |
–135 |
–129 |
–106 |
–68 |
–61 |
17 |
653 |
675 |
660 |
668 |
668 |
–131 |
–84 |
–111 |
–93 |
–122 |
–134 |
–126 |
–104 |
–72 |
–69 |
18 |
653 |
674 |
660 |
668 |
668 |
–137 |
–81 |
–105 |
–93 |
–128 |
–134 |
–132 |
–103 |
–73 |
–71 |
19 |
653 |
674 |
661 |
668 |
669 |
–139 |
–79 |
–109 |
–92 |
–132 |
–135 |
–130 |
–104 |
–68 |
–66 |
20 |
653 |
674 |
661 |
668 |
669 |
–131 |
–80 |
–102 |
–90 |
–118 |
–134 |
–131 |
–103 |
–69 |
–65 |
21 |
654 |
674 |
661 |
669 |
669 |
–130 |
–86 |
–103 |
–93 |
–127 |
–135 |
–131 |
–104 |
–70 |
–65 |
22 |
654 |
674 |
660 |
668 |
668 |
–127 |
–94 |
–98 |
–90 |
–138 |
–133 |
–127 |
–105 |
–75 |
–64 |
23 |
654 |
674 |
660 |
669 |
668 |
–128 |
–84 |
–106 |
–92 |
–138 |
–134 |
–126 |
–106 |
–66 |
–63 |
24 |
654 |
674 |
660 |
668 |
668 |
–126 |
–81 |
–106 |
–91 |
–124 |
–132 |
–125 |
–103 |
–66 |
–66 |
25 |
654 |
674 |
660 |
669 |
668 |
–130 |
–85 |
–110 |
–90 |
–125 |
–133 |
–122 |
–100 |
–65 |
–64 |
26 |
654 |
674 |
660 |
668 |
668 |
–129 |
–90 |
–108 |
–91 |
–133 |
–132 |
–128 |
–102 |
–66 |
–63 |
27 |
654 |
675 |
660 |
668 |
668 |
–125 |
–84 |
–109 |
–91 |
–121 |
–133 |
–137 |
–104 |
–64 |
–65 |
28 |
654 |
675 |
661 |
669 |
668 |
–127 |
–80 |
–115 |
–92 |
–126 |
–129 |
–125 |
–105 |
–63 |
–66 |
29 |
654 |
675 |
661 |
669 |
668 |
–127 |
–81 |
–113 |
–91 |
–128 |
–128 |
–125 |
–106 |
–64 |
–68 |
30 |
655 |
675 |
661 |
668 |
668 |
–127 |
–82 |
–115 |
–90 |
–130 |
–130 |
–124 |
–108 |
–66 |
–66 |
31 |
655 |
675 |
661 |
668 |
668 |
–125 |
–85 |
–108 |
–99 |
–135 |
–128 |
–123 |
–109 |
–65 |
–70 |
32 |
655 |
675 |
661 |
668 |
669 |
–129 |
–86 |
–114 |
–97 |
–122 |
–126 |
–127 |
–105 |
–64 |
–64 |
33 |
654 |
675 |
661 |
668 |
669 |
–116 |
–84 |
–107 |
–98 |
–116 |
–130 |
–129 |
–105 |
–63 |
–63 |
34 |
654 |
675 |
661 |
669 |
669 |
–119 |
–88 |
–113 |
–100 |
–124 |
–133 |
–131 |
–104 |
–66 |
–71 |
35 |
655 |
675 |
660 |
668 |
669 |
–123 |
–90 |
–110 |
–101 |
–108 |
–130 |
–125 |
–102 |
–65 |
–68 |
Окончание табл.
№ п/п |
Результаты измерений разности потенциалов между корпусом судна и контрольными электродами, |
||||||||||||||
Электрод № 1 (ХСЭ) |
Электрод № 2, выполненный |
Электрод № 3, выполненный электромонтажного провода |
|||||||||||||
Дата |
03.09.2020 |
06.09.2020 |
09.09.2020 |
12.09.2020 |
16.09.2020 |
03.09.2020 |
06.09.2020 |
09.09.2020 |
12.09.2020 |
16.09.2020 |
03.09.2020 |
06.09.2020 |
09.09.2020 |
12.09.2020 |
16.09.2020 |
36 |
655 |
675 |
660 |
668 |
669 |
–118 |
–91 |
–110 |
–98 |
–109 |
–131 |
–124 |
–100 |
–68 |
–75 |
37 |
655 |
675 |
660 |
668 |
669 |
–115 |
–92 |
–104 |
–99 |
–119 |
–128 |
–131 |
–101 |
–65 |
–73 |
38 |
654 |
675 |
660 |
668 |
669 |
–117 |
–94 |
–107 |
–95 |
–111 |
–127 |
–129 |
–99 |
–66 |
–68 |
39 |
655 |
675 |
659 |
668 |
669 |
–121 |
–89 |
–110 |
–96 |
–118 |
–132 |
–126 |
–100 |
–67 |
–62 |
40 |
655 |
676 |
659 |
668 |
670 |
–118 |
–93 |
–107 |
–95 |
–124 |
–131 |
–129 |
–98 |
–64 |
–59 |
41 |
655 |
676 |
660 |
669 |
670 |
–117 |
–85 |
–108 |
–96 |
–112 |
–130 |
–132 |
–99 |
–68 |
–68 |
42 |
655 |
676 |
660 |
668 |
670 |
–118 |
–95 |
–111 |
–92 |
–116 |
–128 |
–140 |
–102 |
–69 |
–79 |
43 |
655 |
676 |
660 |
669 |
669 |
–117 |
–101 |
–105 |
–93 |
–112 |
–122 |
–127 |
–94 |
–63 |
–95 |
44 |
655 |
676 |
660 |
668 |
669 |
–118 |
–79 |
–114 |
–94 |
–119 |
–121 |
–128 |
–95 |
–62 |
–82 |
45 |
654 |
676 |
660 |
668 |
669 |
–121 |
–105 |
–108 |
–95 |
–106 |
–124 |
–132 |
–99 |
–59 |
–101 |
46 |
655 |
676 |
660 |
668 |
669 |
–119 |
–83 |
–106 |
–90 |
–115 |
–126 |
–126 |
–102 |
–59 |
–106 |
47 |
655 |
676 |
660 |
668 |
669 |
–121 |
–95 |
–105 |
–94 |
–112 |
–127 |
–127 |
–101 |
–63 |
–90 |
48 |
655 |
676 |
660 |
668 |
669 |
–117 |
–88 |
–106 |
–96 |
–114 |
–128 |
–133 |
–100 |
–61 |
–92 |
49 |
655 |
676 |
660 |
668 |
669 |
–121 |
–77 |
–99 |
–94 |
–106 |
–129 |
–125 |
–98 |
–59 |
–80 |
50 |
655 |
676 |
660 |
668 |
669 |
–123 |
–96 |
–102 |
–93 |
–108 |
–128 |
–126 |
–92 |
–60 |
–76 |
Uср., мВ |
653,84 |
674,78 |
660,02 |
667,96 |
668,70 |
–127,66 |
–85,80 |
–108,48 |
–93,82 |
–127,26 |
–132,96 |
–128,36 |
–103,04 |
–67,14 |
–71,14 |
D |
3,00 |
2,00 |
2,00 |
2,00 |
2,00 |
32,00 |
33,00 |
17,00 |
15,00 |
46,00 |
22,00 |
18,00 |
17,00 |
16,00 |
47,00 |
σ |
0,88 |
0,69 |
0,39 |
0,38 |
0,50 |
6,74 |
5,74 |
3,32 |
2,61 |
10,99 |
4,56 |
2,96 |
2,84 |
3,50 |
7,70 |
Kd, % |
1,09 |
0,61 |
0,38 |
0,36 |
0,33 |
64,18 |
47,76 |
16,53 |
10,47 |
163,03 |
30,52 |
13,35 |
12,88 |
17,44 |
110,72 |
Kr, % |
1,06 |
0,79 |
0,62 |
0,60 |
0,58 |
8,09 |
6,98 |
4,11 |
3,27 |
12,90 |
5,58 |
3,69 |
3,63 |
4,22 |
10,63 |
V, % |
0,14 |
0,10 |
0,06 |
0,06 |
0,08 |
5,28 |
6,69 |
3,06 |
2,78 |
8,64 |
3,43 |
2,31 |
2,75 |
5,21 |
10,83 |
Динамика изменений результатов контрольных измерений, выполненных в разные дни, проиллюстрирована на рис. 2–4.
Рис. 2. Динамика результатов контрольных измерений разности потенциалов
в контрольной точке судна ПМ-15 в период с 03.09.2020 по 16.09.2020,
полученных с помощью электрода № 1
Рис. 3. Динамика результатов контрольных измерений разности потенциалов
в контрольной точке судна ПМ-15 в период с 03.09.2020 по 16.09.2020,
полученных с помощью электрода № 2
Рис. 4. Динамика результатов контрольных измерений разности потенциалов
в контрольной точке судна ПМ-15 в период с 03.09.2020 по 16.09.2020,
полученных с помощью электрода № 3
Согласно результатам эксперимента, приведенным в таблице и на рис. 2–4, можно сделать следующие выводы:
– протекторная защита корпуса судна ПМ-15 находится в неработоспособном состоянии [5, 6];
– результаты контроля протекторной защиты, полученные с помощью ХСЭ, отличаются высокой точностью, т. к. V < 1 % [23];
– использование алюминиевых электродов сравнения, выполненных из электромонтажного провода, не обеспечивает высокой точности результатов контрольных измерений, т. к. V ≤ 10,83 % [23];
– результаты контроля потенциала корпуса судна, полученные с помощью ХСЭ, более стабильны во времени, т. к. │Umax – Umin│ХСЭ < │Umax – Umin │Ал.
Результаты эксперимента подтверждают, что алюминиевый электромонтажный провод, присоединенный к мультиметру (милливольтметру), можно использовать в качестве индикатора защитного потенциала корпуса судна. При появлении на табло электроизмерительного прибора знака « – » протекторную защиту корпуса судна следует считать неработоспособной.
Выводы
1. Результаты измерений потенциала стального корпуса морского судна, полученные с помощью алюминиевого электрода, нельзя отнести к категории точных измерений.
2. При отсутствии на судах хлорсеребряных электродов сравнения алюминиевые электроды можно использовать для предварительной оценки работоспособности протекторной защиты корпуса судна.
3. Если протекторная защита корпуса судна находится в неработоспособном состоянии, то результаты измерений потенциала корпуса судна, полученные с помощью алюминиевых электродов, во всех контрольных точках корпуса будут иметь отрицательные значения.
1. Зобочев Ю. Е., Солинская Э. В. Защита судов от коррозии и обрастания. М.: Транспорт, 1984. 174 с.
2. Швецов В. А., Белов О. А., Белозеров П. А., Шунькин Д. В. Контроль систем протекторной защиты стальных судов и кораблей: моногр. Петропавловск-Камчатский: КамчатГТУ, 2016. 109 с.
3. Коробцов И. М. Техническое обслуживание и ремонт флота. М.: Транспорт, 1975. 195 с.
4. РД 31.28.10-97. Комплексные методы защиты судовых конструкций от коррозии. М.: Транспорт, 1997. 169 с.
5. ГОСТ 9.056-75. Стальные корпуса кораблей и судов. Общие требования к электрохимической защите при долговременном стояночном режиме. М.: Изд-во стандартов, 1976. 17 с.
6. ГОСТ 26501-85. Корпуса морских судов. Общие требования к электрохимической защите. М.: Изд-во стандартов, 1985. 7 с.
7. Ястребов Д. П., Белов О. А., Швецов В. А., Белавина О. А. О выборе электродов для контроля систем протекторной защиты стальных судов и кораблей // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Сер.: Морская техника и технология. 2019. № 4. С. 39-45.
8. Ястребов Д. П., Белов О. А., Швецов В. А., Ушакевич А. П., Кузнецов Г. В. О целесообразности использования хлорсеребряных электродов для контроля систем протекторной защиты стального корпуса судна // Техническая эксплуатация водного транспорта: проблемы и пути развития: материалы Второй междунар. науч.-практ. конф. (Петропавловск-Камчатский, 23-25 октября 2019 г.). Петропавловск-Камчатский: Изд-во КамчатГТУ, 2020. С. 121-124.
9. ВСН 39-84. Катодная защита от коррозии оборудования и металлических конструкций гидротехнических сооружений. Л.: Минэнерго СССР, 1985. 35 с.
10. Ястребов Д. П., Белов О. А., Швецов В. А., Белавина О. А., Зайцев С. А. К вопросу использования стальных пластин для контроля протекторной защиты корпусов судов и кораблей // Техническая эксплуатация водного транспорта: проблемы и пути развития: материалы Второй междунар. науч.-практ. конф. (Петропавловск-Камчатский, 23-25 октября 2019 г.). Петропавловск-Камчатский: Изд-во КамчатГТУ, 2020. С. 125-129.
11. Ястребов Д. П., Белов О. А., Швецов В. А., Тарабанов Б. В., Зайцев С. А. К вопросу использования электродов из судокорпусной стали для контроля защищенности от коррозии корпусов судов и кораблей // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Сер.: Морская техника и технология. 2020. № 2. С. 15-21.
12. Пат. 153280 Рос. Федерация, U1 МПК G01N 17/02 (2006.01). Устройство для измерения защитного потенциала стальных корпусов кораблей и судов / Швецов В. А., Белозеров П. А., Шунькин Д. В., Диденко А. А., Луценко А. А., Коростылев Д. В., Белавина О. А. № 2014142289/28; заявл. 20.10.2014; опубл. 10.07.2015, Бюл. № 19.
13. Прокунин С. В. Методы измерения водородного показателя в сильнокислотной области // Альм. соврем. метрологии. 2021. № 1 (25). С. 89-95.
14. Чендлер К. А. Коррозия судов и морских сооружений / пер. с англ. И. А. Бархатова, В. И. Лемкова. Л.: Судостроение, 1988. 320 с.
15. Белозеров П. А., Швецов В. А., Белавина О. А., Шунькин Д. В., Коростылев Д. В., Пахомов В. А., Малиновский С. А. Обоснование способа выбора контрольных точек для измерения защитного потенциала стальных корпусов кораблей и судов // Вестн. Камчат. гос. техн. ун-та. 2014. Вып. 28. С. 6-11.
16. Белов О. А., Швецов В. А., Ястребов Д. П. Обоснование оптимальной периодичности контроля работы протекторной защиты стальных корпусов судов // Эксплуатация мор. трансп. 2017. № 1 (82). С. 41-48.
17. Белов О. А., Швецов В. А., Ястребов Д. П., Белавина О. А., Шунькин Д. В. Внедрение усовершенствованного способа контроля систем протекторной защиты стальных корпусов судов Камчатского флота // Вестн. Камчат. гос. техн. ун-та. 2017. Вып. 39. С. 6-11.
18. Швецов В. А., Белозеров П. А., Белавина О. А., Шунькин Д. В., Малиновский С. А. Обоснование выбора необходимого числа параллельных измерений защитного потенциала стальных корпусов кораблей и судов в контрольной точке // Вестн. Камчат. гос. техн. ун-та. 2016. Вып. 35. С. 40-46.
19. Швецов В. А., Белов О. А., Белавина О. А., Ястребов Д. П. Обоснование возможности исключения внешнего осмотра систем протекторной защиты стальных корпусов судов // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Сер.: Морская техника и технология. 2017. № 1. С. 29-38.
20. Швецов В. А., Белозеров П. А., Адельшина Н. В., Белавина О. А., Петренко О. Е., Шунькин Д. В., Кирносенко В. В. Влияние квалификации оператора на результаты измерения защитного потенциала стальных корпусов кораблей и судов // Вестн. Камчат. гос. техн. ун-та. 2014. Вып. 30. С. 46-54.
21. Швецов В. А., Белов О. А., Белозеров П. А., Белавина О. А., Кирносенко В. В. Обоснование необходимости подготовки операторов для измерения потенциала стальных корпусов судов и кораблей // Вестн. Камчат. гос. техн. ун-та. 2016. Вып. 37. С. 19-24.
22. Microsoft Office Excel 365: 2002 (16.0.12527.20278) / 10 марта 2020. URL: http://www.naslozhdaysya.com/load/soft/microsoft_office_2016_2019_16_0_12527_20278_by_m0nkrus/9-1-0-31256 (дата обращения: 15.11.2020).
23. ГОСТ Р 8.736-2011. Государственная система обеспечения единства измерений (ГСИ). Измерения прямые многократные. Методы обработки результатов измерений. Основные положения. URL: http://docs.cntd.ru/document/1200089016 (дата обращения: 15.11.2020).