Аннотация и ключевые слова
Аннотация (русский):
Судовое оборудование объединено в энергетические комплексы (блоки), которые вырабатывают или потребляют различные виды энергии для выполнения специфических функций. Такие блоки называются функциональными агрегатами. Различают агрегаты судовых энергетических установок и общесудовые агрегаты. С целью исключения сопутствующих работ при демонтаже узлов конструкции во время ремонта агрегаты исследуются на разбираемость. Наиболее частым является ремонт с выемкой агрегата из помещений судна и заменой на новый агрегат. Агрегатирование подразделяется на функциональное и зональное. Приведён план трюма танкера, выполненный в соответствии с принципами функционального и зонального агрегатирования. Представлен макет агрегата охлаждения судовых энергетических установок пресной водой. Подтверждено, что объединение энергетических комплексов в функциональные агрегаты обеспечивает сокращение сроков постройки судов, внедрение агрегатного ремонта облегчает эксплуатацию и повышает качество монтажа оборудования.

Ключевые слова:
оборудование морских судов, комплексы энергетические, комплексы производящие, потребление энергии, функциональные агрегаты, зональное агрегатирование
Текст
Введение Всё судовое оборудование объединено в энергетические комплексы, вырабатывающие или потребляющие различные виды энергии для выполнения своих специфических функций. Такое объединение обозначается техническим термином агрегатирование - от французского слова agrege (объединяю). Агрегатирование позволяет сократить время постройки судов, повысить качество монтажа, выполняемого в условиях цеха или на пристапельном участке, снабжённых специальными устройствами для монтажа (кантователями, гайковертами, измерительными стендами и др.), позволяет применять для внутренних трубопроводов более надёжные литые конструкции, развить специализацию производства и др. В то же время агрегатирование предусматривает несколько затесненный монтаж, сближение гидравлических сопротивлений, искажающих профиль потока рабочих тел. Этот недостаток частично компенсируется применением литых трубопроводов. Агрегатирование судов Агрегаты прорабатываются на разбираемость с целью исключения сопутствующих работ при демонтаже отдельных узлов конструкции во время ремонта. Однако основным является агрегатный ремонт - с выемкой агрегата из помещений судна и заменой на аналогичный новый или отремонтированный в условиях ремонтно-эксплуатационной базы. Это обосновывает требования к внутренним грузоподъёмным средствам, а также сокращает простой судна во время ремонта. Различают функциональное и зональное агрегатирование. Второе не исключает первого. Функциональный агрегат (ФА), или блок, - это совокупность оборудования, выполняющая определённую законченную функцию в составе судна или судовой энергетической установки (СЭУ), объединённая на общей несущей конструкции, включающая внутренние трубопроводы, элементы автоматики и контрольно-измерительные приборы. Обычно ФА собирается на участке агрегатирования в цеху судостроительного или специализированного предприятия. Зональные агрегаты (ЗА), или блоки, - совокупность оборудования, намеченная к установке в определённой зоне судна, смонтированная на определённой корпусной конструкции. Оборудование ЗА может включать отдельные элементы, а также ФА. Монтаж ЗА осуществляется на пристапельном участке, откуда ЗА по мере готовности подаётся на стапель для приварки к уже установленным корпусным конструкциям или другим ЗА. Различают агрегаты СЭУ и агрегаты общесудовых систем и устройств. Приведём план трюма танкера пр. 1596, выполненного по принципу функционального и зонального агрегатирования. В центре машинно-котельного отделения (МКО) расположен ЗА, включающий главный малооборотный двигатель 1 и расположенную под ним закладную секцию двойного дна с выгороженной в ней сточной цистерной циркуляционного масла главного двигателя (ГД). В корму от ЗА ГД расположен ЗА валопровода 2. В носовой части расположен ЗА грузового насосного отделения (ГНО), объединённого с МКО в части помещения приводов грузовых насосов. По левому борту расположен зональный блок обслуживания ГД и общесудовых механизмов II, включающий следующее оборудование и узлы: ФА топливоперекачивающих насосов 3; ФА сепарации топлива и масла 4; ФА сепарации трюмных вод 5; ФА общесудовых насосов (балластных, охлаждающих и пожарных) 6; кингстонный ящик левого борта 7; канал перетока забортной воды 8. По правому борту расположен ЗА вспомогательного оборудования систем СЭУ I, включающий следующее оборудование: кингстонный ящик правого борта 9; ФА насосов и фильтров забортной воды для СЭУ 10; ФА насосов и холодильников пресной воды 11; ФА маслоохладителей 12; ФА главных насосов циркуляционной смазки ГД 13; ФА топливоподкачивающих насосов 14 (рис. 1). Рис. 1. План трюма танкера пр. 1596 Рассмотрим поперечный разрез МКО танкера пр. 1596 через кормовую оконечность. Над линией валопровода 2 расположен ЗА (он же ФА) судовой электростанции (СЭС) - три дизель-генератора 26, смонтированные на общей амортизированной фундаментной раме. Выше, в шахте МКО, расположен ЗА (он же ФА) вспомогательных котлов (ВК) 25. Два ВК и обслуживающее их оборудование смонтировано на общей несущей конструкции, вваренной в корпус судна на уровне главной палубы. Выше расположен ЗА фальштрубы, в которой кроме ряда конструкций палуб и обшивки установлены утилизационный котёл и глушители выхлопа ГД, дизель-генератор и ВК. В передней части судна от ЗА правого и левого бортов под главной палубой размещён ЗА центрального поста управления, включающий пульты управления МКО, щиты мнемосхем и главный распределительный щит СЭС (рис. 2). Рис. 2. Поперечный разрез МКО танкера пр. 1596 На рис. 3 изображены проекции агрегата охлаждения СЭУ на координатные плоскости. Рис. 3. Агрегат охлаждения СЭУ пресной водой: 1 - холодильники пресной воды; 2 - отвод забортной воды; 3 - главные насосы пресной воды; 4 - паровой подогреватель; 5 - подвод забортной воды; 6 - трубопровод пресной воды от насосов к холодильникам; 7 - выход пресной воды из холодильников; 8 - вход пресной воды в холодильники; 9 - стояночный насос пресной воды; 10 - терморегулятор; 11 - трубопровод пресной воды на дизель-генераторы; 12 - фундаментная рама На рис. 4 представлен макет ФА охлаждения СЭУ пресной водой. Рис. 4. Макет агрегата охлаждения СЭУ пресной водой Выше уже упоминался ФА общесудовых насосов. Все они размещены на общей фундаментной раме и принимают воду от переливного канала между кингстонными ящиками. Подача забортной воды идёт по отдельным трубопроводам общесудовых систем: креново-диф-ферентных, балластных, пожарных и охлаждающих холодильных машин и провизионных камер. Каждый из насосных агрегатов включает в свой состав гидравлическую машину и приводной электродвигатель - все на общей фундаментной раме. Аналогично прочие общесудовые агрегаты являются ФА и используются при формировании ЗА судовых конструкций. Выводы 1. Все судовые комплексы являются энергетическими: они или производят или потребляют различные виды энергии, используемые на судах. 2. К производящим относятся: пропульсивные комплексы, обеспечивающие выработку механической энергии, используемой для движения судна; судовая электростанция, обеспечивающая выработку электрической энергии; вспомогательная котельная установка, обеспечивающая выработку тепловой энергии в виде энергии водяного пара или реже термальных жидкостей. 3. К использующим энергию относятся все остальные судовые комплексы. Электрическую энергию используют палубные механизмы - шпили, брашпили, краны и стрелы, рулевые машины, подруливающие устройства, судовые системы и системы СЭУ для работы насосов и вентиляторов, системы освещения. Электрическая энергия используется для работы компрессоров, вырабатывающих сжатый воздух, применяемый в пневматических системах для запуска двигателей, продувания забортных отверстий, работы пневмоцистерн. 4. Тепловую энергию используют системы обогрева помещений, вентиляции и кондицио-нирования воздуха, обогрева перевозимого груза на танкерах, обогрева жидкого балласта, пневмообмыва корпуса. 5. Объединение энергетических комплексов в ФА обеспечивает сокращение сроков постройки судов, повышение качества монтажа оборудования, облегчает эксплуатацию за счёт внедрения агрегатного ремонта.
Список литературы

1. Даниловский А. Г. Автоматизированное проектирование судовых энергетических установок. СПб.: СПбГМТУ, 2006. 205 с.

2. Суслов В. Ф., Даниловский А. Г., Ефимов О. И., Исаев И. И., Шаманов Н. П. Оптимизация судового машиностроительного оборудования: в 2-х т. СПб.: СПбГМТУ, 2004. Т. 1. 229 с.