ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРУБОПРОВОДНОГО ПРОИЗВОДСТВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СТАНКОВ С ПРОГРАММНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Аннотация и ключевые слова
Аннотация (русский):
Рассмотрено современное состояние вопроса проектирования, изготовления и монтажа трубопроводов сложных судовых технологических комплексов. Представлен обзор исследований в области традиционных технологий изготовления и монтажа систем трубопроводов. Затронуты вопросы необходимости снятия размеров по месту для изготовления труб и повышения технологичности трубопроводов на стадии проектирования. Трудоемкость изготовления забойных труб рассматривается как отдельная проблема, решение которой, наравне с вышеназванными вопросами, лежит в области использования систем автоматизации проектных работ трубопроводов. Описан принцип работы трубогибочного станка с программным управлением, обеспечивающего высокую точность гиба при производстве единичных изделий и больших партий труб, как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Ключевые слова:
трубопроводы, проектирование, изготовление, монтаж
Текст
Введение Повышение эффективности трубопроводного производства является важной задачей, решение которой должно быть обеспечено на всех этапах проектирования, постройки и эксплуатации судов. Особое внимание следует уделять сокращению объемов ремонта и строительства, которые в настоящее время очень велики, что приводит не только к значительным материальным и трудовым затратам, но и к потерям эксплуатационного времени и, вследствие этого, к большим убыткам. Затраты на ремонт судовых систем и систем судовых энергетических установок составляют до 15-20 % от общих расходов по судну при заводских ремонтах и до 50 % - при междурейсовых профилактических ремонтах. Около 40 % трудоемкости ремонта судовых систем составляет доля работ по трубопроводам пресной и забортной воды, подверженным местной язвенной коррозии. Наиболее интенсивно коррозируют и чаще всего отказывают элементы трубопроводов в зонах деформации потока различными местными сопротивлениями. Скорость проникновения коррозии всегда выше там, где деформация потока больше. Особенно страдают от местной коррозии трубопроводы забортной воды, агрессивность которой в несколько раз выше пресной. Одним из путей сокращения объемов ремонта трубопроводов является совершенствование проектирования, направленное на повышение безотказности их элементов. Анализ проектирования и сборки судовых трубопроводов Современное судно представляет собой сложный технологический комплекс [1], состоящий из различного вида оборудования и механизмов, для обеспечения работы которых служат системы трубопроводов (рис. 1). Рис. 1. Системы трубопроводов на проекте судна Появление новых многофункциональных типов судов, усложнение применяемого оборудования влечет за собой увеличение количества труб различной конфигурации, которые необходимо компактно размещать на судне. На современном среднем судне с функциями рыбообработки размещается более 6 тыс. труб из 15 марок материалов, 55 типоразмеров с диапазоном диаметров от 6 до 219 мм. Форма и размеры, необходимые для изготовления отдельных труб, определяются пространственным расположением всей трассы трубопровода. Традиционные технологии изготовления и монтажа систем трубопроводов предусматривают их трассировку по месту на строящемся объекте, с учетом размещения оборудования, корпусных конструкций и различных систем. Необходимая точность достигается значительным объемом пригоночных работ, связанных с изменением размеров отдельных элементов труб, сборкой их с большим количеством дополнительных ручных операций по месту, а также с применением специальных технологических шаблонов [2]. За последние 30 лет трудоемкость всех трубопроводных работ (изготовление труб и их монтаж на судне) увеличилась с 5 до 10-12 % от общей трудоемкости постройки судна, а на некоторых проектах рыбопромысловых судов - до 14-17 %. Многие операции по монтажу трубопроводов лежат на критическом пути и тем самым влияют на общую продолжительность постройки судна. Важнейшей тенденцией современного судостроения является повышение эффективности производства путем внедрения новых технологий изготовления труб по проектной информации без пригонки по месту. Наличие в проектной документации достаточной информации для изготовления и монтажа труб позволяет совместить работы по постройке судна и сократить сроки выполнения судостроительных заказов. Кроме того, создаются предпосылки для формирования региональных центров, работающих в автоматизированном режиме изготовления труб. Новые технологии предъявляют определенные требования к процессу проектирования трубопроводов и систем, который должен обеспечить: - точность взаимного расположения труб и оборудования; - повышение качества и достоверности документации по трубопроводам судовых систем, основанное на научно обоснованных методах их проектирования, с обеспечением возможности изготовления наибольшего количества труб окончательно без шаблонов, макетов или пригонки на судне; - увеличение доли окончательно изготавливаемых труб [3]. Забойные трубы, обеспечивающие собираемость всего трубопровода, должны компенсировать погрешности изготовления и монтажа труб, установленных в линии, а также конструкций корпуса, изделий насыщения, механизмов, оборудования. Характерной особенностью забойных труб является то, что они могут быть изготовлены только после монтажа основных труб трассы трубопровода. Процесс их изготовления по трудоемкости значительно превосходит изготовление основных труб и дополнительно включает в себя снятие шаблона по месту и пригонку по месту. Проблемы технологичности забойных труб объясняются тем, что все трубы нельзя изготовить по чертежам с достаточной степенью точности, отвечающей условию их собираемости в трассы трубопроводов [4]. Трубопроводы монтируются после сборки корпуса и установки всех конструкций, механизмов и оборудования. Все предыдущие до монтажа труб работы выполнены с допустимыми отклонениями; проектная конфигурация труб будет изменена для компенсации возникших отклонений. Последние годы характеризуются определенными успехами в разработке систем автоматизации проектных работ трубопроводов, созданием на заводах специальных конструкторско-технологических групп, которые обеспечивают выпуск недостающей документации для изготовления труб без пригонки по месту [5]. На данный момент уже многие судостроительные и судоремонтные заводы оснащены трубогибочными станками с числовым программным управлением. К примеру, рассмотрим станок типа DB 40139 ST-SPS (рис. 2), а также пределы допустимого и недопустимого использования данного станка [6]. Описание и принцип работы станка. Трубогибочный станок типа DB 40139 ST-SPS оснащен дорном и электрогидравлическим приводом, состоит из станины, установленного на ней выносного гибочного устройства, блока управления, а также гидравлических приводов. Рис. 2. Трубогибочный станок типа DB 40139 ST-SPS Необходимая инструментальная оснастка подается с помощью соответствующего держателя оснастки и легко устанавливается. Программа, задающая желаемую последовательность выполнения операций, вводится оператором вручную (рис. 3). Если какая-либо программа уже использовалась ранее, ее можно загрузить непосредственно в блок управления. Рис. 3. Электронная панель для ввода операций С помощью поворотно-гибочного приспособления, оснащенного зажимным патроном и механизмом подачи труб с возможностью продольного перемещения и поворота в пространстве, обеспечивается высокая точность гиба при производстве единичных изделий и высокая повторяемость при гибке труб большими партиями [7]. Станок подходит для гибки труб в ручном режиме, например, в процессе отладки, производстве единичных изделий. Кроме того, станок может работать в автоматическом режиме, что подходит для гибки больших партий труб. Допустимое использование: данный станок предназначен исключительно для гибки стальных труб круглого сечения, а также для всех остальных видов труб и материалов, подходящих для холодной штамповки. Геометрия получаемых труб определяется геометрией инструментальной оснастки, а также заложенными в блоке управления параметрами гибки. При работе на станке разрешается использовать только оснастку, соответствующую техническим требованиям производителя [8]. Использование данного станка для других целей или превышение эксплуатационных ограничений считается недопустимым. Заключение Отсутствие трехмерных моделей помещений резко снижает возможности самостоятельной разработки заводом-строителем требующихся верфи чертежей и других технических документов, т. к. отсутствует возможность получения с модели любого масштабного плана помещений, сечений и видов на плоскости, нет возможности виртуально пройти по этому помещению, посмотреть его насыщенность и переделать какую-либо несогласованность или произвести замену. Предложенные в работе резервы по повышению качества и снижению сроков проектирования и постройки судов относятся к модернизационным, требуют нового мышления, новых подходов и подготовки новых квалифицированных кадров, способных принимать инновационные решения.
Список литературы

1. Багаев Г. В., Образцов А. С. Использование систем управления данными проекта в судостроении // Судостроение. 2003. № 1. С. 48-52.

2. Сахно К. Н. Научные основы компенсации суммарных отклонений в трассах трубопроводов судовых систем // Перспективы использования результатов фундаментальных исследований в судостроении и эксплуатации флота Юга России: сб. материалов Mеждунар. науч. семинара. Астрахань: Изд-во АГТУ, 2009. С. 10-15.

3. Сахно К. Н. Особенности моделирования трубопроводных систем сложных технологических комплексов // Прогрессивные технологии и системы машиностроения: междунар. сб. науч. тр. Донецк: ООО «Лебедь», 2004/ Вып. 27. С. 206-210.

4. Дойхен К. М., Гончар Н. О. О выборе конфигурации забойных труб в процессе проектирования судовых трубопроводов // Технология судостроения. 1989. № 4. С. 28-33.

5. Александров В. Л. Адмиралтейские верфи: 300 лет на службе отечеству // Судостроение. 2004. № 5. С. 7-18.

6. Васильев А. А., Левшаков В. М., Голланд В. А. Перспективы внедрения современных технологий в новых судостроительных комплексах Российской Федерации // Вестн. технологии судостроения. 2008. № 16. С. 32-34.

7. ОСТ 5.0005-81. Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Требования к проектированию, изготовлению и монтажу труб по эскизам и чертежам с координатами трасс трубопроводов.

8. ОСТ 5.95057-90. Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Типовой технологический процесс изготовления и монтажа трубопроводов.