Аннотация и ключевые слова
Аннотация (русский):
Представлена технологическая проработка вопроса изготовления и монтажа судовых трубопроводов без снятия размеров по месту. Внедрение технологии способствует сокращению циклов постройки и снижению трудоёмкости трубопроводных работ при выполнении морских заказов.

Ключевые слова:
трубопроводы, проектирование, изготовление, монтаж
Текст
Предлагаемая технология основана на использовании методов проектирования (технологической проработки) трасс трубопроводов для изготовления труб без измерения размеров по месту [1–7]. Изготовление труб, не имеющих технологических припусков Раздел I. Установка соединений на трубы с использованием плоского стенда. 1. Выполнить все операции по изготовлению трубы, включая операцию гибки на трубогибочном станке, т. е. до установки соединений. 2. Ознакомиться с техническими условиями, указанными в карте-эскизе трубы, а именно: 2.1. Определить соединение, которое можно перемещать в процессе сборки. 2.2. Определить ось координат, в направлении которой передвигается соединение. 3. Закрепить соединения на стенде в теоретическом положении относительно друг друга. Передвигаемое соединение расположить так, чтобы направление его перемещения совпадало с плоскостью его установки. 4. Установить соответствующий конец заготовки трубы в неподвижное соединение. 5. Переместить другой конец до пересечения с направлением передвижения. 6. Замерить необходимую величину перемещения подвижного соединения для совмещения его с концом трубы. 7. Записать величину необходимого перемещения в карту-эскиз трубы с соответствующим знаком. Если заготовка трубы оказалась короче – с минусом, если длиннее – с плюсом. 8. Передвинуть соединение до совмещения с концом трубы. 9. Зафиксировать оба соединения сваркой в виде прихваток в двух, трёх местах. 10. Снять собранную с соединениями трубу со стенда. Раздел II. Установка соединений на трубы с использованием стенда типа СГТ. 1. Выполнить все операции по изготовлению трубы, включая операцию гибки на трубогибочном станке, т. е. до установки соединений. 2. Ознакомиться с техническими условиями, указанными в карте-эскизе трубы, а именно: 2.1. Определить соединение, которое можно перемещать в процессе сборки. 2.2. Определить ось координат, в направлении которой передвигается соединение. 3. Закрепить соединения на стенде в теоретическом положении относительно друг друга. Передвигаемое соединение установить в подвижный позиционер. 4. Установить соответствующий конец заготовки трубы в неподвижное соединение. 5. Переместить другой конец до пересечения с осью стенда. 6. Передвинуть позиционер до установки соединения на конец трубы. 7. Замерить величину передвижения позиционера с соответствующим знаком. Если заготовка трубы короче теоретического размера, то минус, если длиннее, то плюс. 8. На основании замера рассчитать новые углы положения соединений в позиционерах относительно оси стенда и величину перемещения соединения в направлении оси координат, указанной в карте-эскизе, соответствующую величине перемещения подвижного позиционера вдоль оси стенда. 9. Записать рассчитанную величину перемещения в карту-эскиз трубы с соответствующим знаком. Если заготовка трубы оказалась короче – с минусом, если длиннее – с плюсом. 10. Изменить угловое положение позиционеров. 11. Зафиксировать оба соединения сваркой в виде прихваток в двух, трёх местах. 12. Снять собранную с соединениями трубу со стенда. Изготовление труб, имеющих технологические припуски 1. Выполнить все операции по изготовлению трубы, включая операцию гибки на трубогибочном станке, т. е. до установки соединений. 2. Ознакомиться с техническими условиями, указанными в карте-эскизе трубы. У труб, имеющих технологический припуск, будет указан один из трёх вариантов отрезки припуска: 2.1. Припуск отрезается перед установкой соединений на всю величину припуска. 2.2. Припуск отрезается на величину, необходимую для сохранения обоих соединений в теоретическом положении. 2.3. Припуск отрезается на величину, необходимую для совмещения со вторым соединением, установленным в расчётное положение. Дальнейшие действия при варианте 2.1. 3. Отрезать технологический припуск на величину, указанную в графе «Припуск» карты-эскиза трубы. Далее выполнить все пункты как при установке соединений на трубы, не имеющие технологических припусков, в зависимости от применяемого сборочного стенда. Дальнейшие действия при варианте 2.2. 3. Установить соединения в теоретическое положение. 4. Отрезать припуск на величину, необходимую для совмещения концов трубы с соединениями. 5. Зафиксировать оба соединения сваркой в виде прихваток в двух, трёх местах. 6. Снять собранную с соединениями трубу со стенда. Дальнейшие действия при варианте 2.3. 3. В технических указаниях определить номера труб, которые должны собираться с соединениями до сборки этой трубы. 4. Открыть карты-эскизы этих труб и выписать фактические величины перемещений соединений с соответствующим знаком, проводимых при их сборке. 5. Определить сумму выбранных величин, сложив их с соответствующим знаком. При использовании стенда типа СГТ полученная величина пересчитывается в величину передвижения подвижного позиционера и в новые угловые положения позиционеров относительно оси стенда. 6. Записать рассчитанную величину перемещения в карту-эскиз трубы с соответствующим знаком. Если труба окажется короче – с минусом, если длиннее – с плюсом. 7. Установить соединения на стенде так, чтобы соединение, расположенное на конце трубы, имеющем припуск, отличалось от теоретического положения на полученную в пункте 5 величину. Направление оси перемещения указано в карте-эскизе. 8. Отрезать припуск на величину, необходимую для совмещения концов трубы с соединениями. 9. Зафиксировать оба соединения сваркой в виде прихваток в двух, трёх местах. 10. Снять собранную с соединениями трубу со стенда. Монтаж трасс, имеющих в своем составе забойную трубу 1. Ознакомиться с техническими указаниями чертежа трассы, касающимися порядка монтажа труб. 2. Начать монтаж трассы с указанной трубы (это одна из труб, присоединяемых к жёсткому соединению). 3. Смонтировать все трубы, кроме забойной, на два болта или на незажатые резьбовые соединения и на временные подвески (в дальнейшем используется термин «на два болта»). 4. Определить направление (забойная труба с двумя припусками) или направления (забойная труба с одним припуском) перемещения смонтированной ветви трассы для компенсации отклонения в направлении, не компенсируемом припуском. Для этого: 4.1. Трубу с одним припуском приложить концом, не имеющим припуска, к соответствующему ему соединению, и замерить величину отклонения другого конца трубы от его соединения в направлении перпендикулярном оси припуска. 4.2. Трубу с двумя припусками приложить соответствующим концом к последнему соединению смонтированной ветви трассы и переместить заготовку забойной трубы вдоль припуска так, чтобы направление второго припуска и направление оси второго жёсткого соединения отличались только в одном координатном направлении. 5. Замерить величины отклонений. 6. Найти в технических указаниях чертежа предлагаемые способы перемещения трассы в разных направлениях. 7. Осуществить перемещение собранной ветви трассы в необходимых (выбранных в пунктах 4.1 и 4.2) направлениях. 8. Зафиксировать положение последнего соединения ветви трассы после её перемещения, установив штатные подвески и собрав все соединения ветви трассы окончательно. 9. Осуществить пригонку соединений на забойную трубу или снять информацию о фактическом положении последнего соединения смонтированной ветви трассы и второго жёсткого соединения для пригонки соединений забойной трубы в цеховых условиях. 10. После обработки забойной трубы осуществить её монтаж в соответствии с типовым технологическим процессом. Монтаж трасс, не требующих назначения забойной трубы Все трубы указанных трасс подаются на монтаж полностью готовыми, т. е. с необходимыми покрытиями и изоляцией. Изменение каких-либо конструктивных размеров этих труб невозможно. 1. Ознакомиться с техническими указаниями чертежа трассы, касающимися порядка монтажа труб. 2. Начать монтаж трассы с указанной трубы (это одна из труб, присоединяемых к жёсткому соединению). 3. Смонтировать все трубы «на два болта». 4. Если последняя труба не помещается между предпоследним соединением трассы и вторым жёстким соединением, найти в технических указаниях чертежа предлагаемые способы перемещения трассы в разных направлениях. 5. Осуществить перемещение собранной ветви трассы в необходимых направлениях с целью совмещения соединений последней трубы с предпоследним соединением и со вторым жёстким соединением. 6. Зафиксировать положение трассы после её перемещения, установив штатные подвески и собрав все соединения трассы окончательно. Использование различных способов перемещения трассы в процессе монтажа Способ перемещения с использованием параллельных участков трассы. В технических указаниях чертежа трассы попарно обозначены параллельные участки, расположенные на одной трубе или на двух разных трубах, и ось координат, в направлении которой можно осуществить перемещение собираемой трассы. Достаточно иметь три пары параллельных участков, позволяющих перемещать трассу в трёх разных направлениях осей координат, чтобы обходиться без забойных труб. Перемещение трассы осуществляется следующим образом: замерить необходимую для компенсации отклонения величину перемещения конца трассы или любой её точки, если она расположена за вторым параллельным участком; трубу, которой принадлежит первый участок, повернуть в первом по ходу монтажа соединении так, чтобы последнее соединение трубы, которой принадлежит второй участок, переместилось на замеренную величину; часть трассы, расположенную за вторым параллельным участком, повернуть в обратном направлении на угол поворота первого участка. Способ перемещения трассы с использованием однонаправленных (расположенных на одной линии или параллельно) прямых труб, изготовленных со смещением соединений. В технических указаниях чертежа трассы обозначены прямые трубы и плоскость координат, по которой в любом направлении можно осуществить перемещение собираемой трассы. Достаточно иметь две пары прямых труб, позволяющих перемещать трассу в двух разных плоскостях координат, чтобы обходиться без забойных труб. Перемещение трассы осуществляется следующим образом: замерить необходимую для компенсации отклонения величину перемещения конца трассы или любой её точки; если она расположена за последней прямой трубой, в направлении перпендикулярном оси прямых труб; прямые трубы поворачивать так, чтобы второй конец второй прямой трубы переместился относительно первого соединения первой трубы на замеренную величину; часть трассы, расположенную за второй прямой трубой, повернуть так, чтобы все её участки остались параллельными первоначальному положению. Способ перемещения трассы с использованием параллельных участков и прямой трубы, изготовленной со смещением соединений. В технических указаниях чертежа трассы обозначена прямая труба, два параллельных участка с соединениями и плоскость координат, по которой в любом направлении можно осуществить перемещение собираемой трассы. Перемещение трассы осуществляется следующим образом: замерить необходимую для компенсации отклонения величину перемещения конца трассы или любой её точки, если она расположена за вторым параллельным участком в направлении, обозначенном в технических указаниях чертежа; повернуть прямую трубу так, чтобы её второй конец переместился в указанном направлении на замеренную величину; трубу или часть трассы с параллельными участками повернуть так, чтобы второй параллельный участок переместился относительно первого соединения прямой трубы на требуемую величину; часть трассы, расположенную за вторым параллельным участком, повернуть так, чтобы все её участки остались параллельными первоначальному положению. Если замеренная величина больше величины смещения прямой трубы, то недостающую величину убрать за счёт перекоса в соединениях забойной трубы в процессе пригонки. Способ перемещения трассы с использованием прямой трубы, изготовленной со смещением соединений, и забойной трубы с припусками на непараллельных участках. В технических указаниях чертежа трассы обозначена прямая труба и труба, являющаяся забойной, у которой один из концевых участков параллелен прямой трубе, а также ось координат, в направлении которой можно осуществить перемещение собираемой трассы, используя поворот прямой трубы. Перемещение трассы осуществляется следующим образом: замерить необходимую для компенсации отклонения величину перемещения конца трассы (или любой её осевой точки) в обозначенном в технических указаниях направлении; повернуть прямую трубу так, чтобы её второй конец переместился в указанном направлении на замеренную величину; часть трассы, расположенную за прямой трубой, повернуть так, чтобы все её участки остались параллельными первоначальному положению. Если замеренная величина больше величины смещения прямой трубы, то недостающую величину убрать за счёт перекоса в соединениях забойной трубы в процессе пригонки. Примечания. Перед монтажом трассы внимательно прочитайте технические указания к проведению монтажа. Предлагаемых способов перемещения трассы может оказаться больше, чем возникнет необходимость. Это связано с тем, что в некоторых направлениях фактические отклонения могут отсутствовать. Если в технических указаниях дано единственное направление перемещения, то забойная труба имеет припуски на обоих концах. Если указаны два направления, то забойная труба имеет один припуск – перед её пригонкой уточните, на каком конце он предусмотрен. Заключение Внедрение технологии способствует сокращению циклов постройки и снижению трудоёмкости трубопроводных работ при выполнении морских заказов.
Список литературы

1. Сахно К. Н. Научные основы повышения технологичности трубопроводов судовых систем на стадии проектирования: дис.. д-ра техн. наук / К. Н. Сахно. Астрахань, 2012. 353 с.

2. Сахно К. Н. Методика проектирования (технологической проработки) трасс трубопроводов для изготовления труб без измерения размеров по месту / К. Н. Сахно // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Сер.: Морская техника и технология. 2012. № 2. С. 35–40.

3. Сахно К. Н. Повышение технологичности трубопроводов судовых систем / К. Н. Сахно // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Сер.: Морская техника и технология. 2011. № 1. С. 73–77.

4. Сахно К. Н. Компенсация отклонений при сборке труб с соединениями / К. Н. Сахно // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Сер.: Морская техника и технология. 2011. № 2. С. 43–48.

5. Сахно К. Н. Разработка технологий изготовления и монтажа судовых трубопроводов и их экономическое обоснование / К. Н. Сахно // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Сер.: Морская техника и технология. 2011. № 3. С. 22–29.

6. Сахно К. Н. Основные результаты научных исследований в области трассировки судовых трубопроводов / К. Н. Сахно // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Сер.: Морская техника и технология. 2009. № 1. С. 88–90.

7. Сахно К. Н. Научные основы проектирования трасс судовых трубопроводных систем / К. Н. Сахно // Судостроение. 2009. № 6. С. 60–63.