TO THE QUESTION OF REFINING SOUR CRUDE OIL IN THE ASTRAKHAN GAS CONDENSATE FIELD
Rubrics: ENGINEERING AND NATURAL SCIENCES
Authors:
1.
Astrakhan State Technical University
2.
"Gazprom dobycha Astrakhan" LLC, Engineering & Technical Centre
3.
Astrakhan State Technical University
Type:
Article
Pages:
from 32
to 36
Status:
Published
Received:
10.04.2017
Accepted:
14.04.2017
Published:
14.04.2017
Subject area:
UDK 665.6
GRNTI 20.01 Общие вопросы информатики
GRNTI 26.03 Общественно-политическая мысль
GRNTI 43.01 Общие вопросы естественных и точных наук
GRNTI 44.01 Общие вопросы энергетики
GRNTI 45.01 Общие вопросы электротехники
GRNTI 50.01 Общие вопросы автоматики и вычислительной техники
GRNTI 62.01 Общие вопросы биотехнологии
GRNTI 69.01 Общие вопросы рыбного хозяйства
GRNTI 70.01 Общие вопросы водного хозяйства
GRNTI 73.34 Водный транспорт
GRNTI 20.01 Общие вопросы информатики
GRNTI 26.03 Общественно-политическая мысль
GRNTI 43.01 Общие вопросы естественных и точных наук
GRNTI 44.01 Общие вопросы энергетики
GRNTI 45.01 Общие вопросы электротехники
GRNTI 50.01 Общие вопросы автоматики и вычислительной техники
GRNTI 62.01 Общие вопросы биотехнологии
GRNTI 69.01 Общие вопросы рыбного хозяйства
GRNTI 70.01 Общие вопросы водного хозяйства
GRNTI 73.34 Водный транспорт
Language:
Russian
Keywords:
fuel oil, sulfur content, refining, catalytic hydrogenation process, catalyst, temperature, pressure, space velocity of raw materials supply, multiplicity of the hydrogen-containing gas circulation, laboratory unit
Abstract (English):
The process of catalytic hydroprocessing of residual gas-condensate raw materials is one of the ways to improve the quality and expand the product assortment of the enterprise. Hydrocatalytic technology of refining high-sulphur fuel oil includes the process of heat treatment, when hydrogen is acting as a reagent under high pressure in the presence of catalysts, which reduces the concentration of impurities (metals, sulphur and nitrogen compounds) in the product. The article offers and substantiates operation principles of catalytic hydrogenation of fuel oil in the Astrakhan gas processing plant, and main technological parameters of the process. There has been carried out the preliminary economic assessment the qualified processing 500 t/year of fuel oil. To develop the technology for qualified fuel oil processing there has been created an experimental setup, which is operating under high pressure. The scope of major parameters of experimental research has been defined. Astrakhan fuel oil refining using hydrogenation catalytic process allows to obtain the high quality oil product with sulphur content less than 1% of mass. Using the hydrogenate is feasible as a marine fuel component, because it helps to decrease environmental burden from combustion product emissions.
The process of catalytic hydroprocessing of residual gas-condensate raw materials is one of the ways to improve the quality and expand the product assortment of the enterprise. Hydrocatalytic technology of refining high-sulphur fuel oil includes the process of heat treatment, when hydrogen is acting as a reagent under high pressure in the presence of catalysts, which reduces the concentration of impurities (metals, sulphur and nitrogen compounds) in the product. The article offers and substantiates operation principles of catalytic hydrogenation of fuel oil in the Astrakhan gas processing plant, and main technological parameters of the process. There has been carried out the preliminary economic assessment the qualified processing 500 t/year of fuel oil. To develop the technology for qualified fuel oil processing there has been created an experimental setup, which is operating under high pressure. The scope of major parameters of experimental research has been defined. Astrakhan fuel oil refining using hydrogenation catalytic process allows to obtain the high quality oil product with sulphur content less than 1% of mass. Using the hydrogenate is feasible as a marine fuel component, because it helps to decrease environmental burden from combustion product emissions.
Keywords:
fuel oil, sulfur content, refining, catalytic hydrogenation process, catalyst, temperature, pressure, space velocity of raw materials supply, multiplicity of the hydrogen-containing gas circulation, laboratory unit
fuel oil, sulfur content, refining, catalytic hydrogenation process, catalyst, temperature, pressure, space velocity of raw materials supply, multiplicity of the hydrogen-containing gas circulation, laboratory unit
Введение При первичной переработке газового конденсата Астраханского газоконденсатного месторождения, осуществляемой на установке атмосферной перегонки Астраханского газоперерабатывающего завода (ГПЗ), высококипящие фракции (выше 350 °С) остаются в кубовом остатке. Выход кубового остатка составляет 13-15 % масс. на газовый конденсат. Этот продукт реализуют потребителю как котельное топливо марки 100 ГКТ (ТУ ТУ-0252-060-05780913-98) либо как топливо марки М-100 (ГОСТ 10585-2013). Одной из характерных особенностей астраханского мазута является высокое содержание общей серы - 2,7-2,9 % масс. Присутствие сераорганических соединений в котельном топливе негативно сказывается на окружающей среде, поскольку продуктами сгорания такого топлива являются сернистый ангидрид и другие вредные соединения серы (сероуглерод, сероокись углерода). При увеличении объемов получаемого газоконденсатного мазута, что ожидается по завершении реконструкции производственных объектов Астраханского ГПЗ, и дальнейшем использовании высокосернистого мазута в качестве топлива на котельных, суммарное количество сернистых соединений, поступающих в атмосферу, оценивается на уровне 30 тыс. т/год [1]. Облагораживание высококипящих фракций астраханского газового конденсата Оптимальным способом облагораживания высококипящих фракций астраханского газового конденсата в целях снижения содержания соединений серы, на наш взгляд, является процесс каталитической гидрогенизации. Механизм гидрогенолиза тиофена, дибензтиофена и их гомологов хорошо изучен и может быть продемонстрирован, например, схемой, изображенной на рис. 1. Рис. 1. Схема химических реакций тиофена и бензтиофена с водородом Основные химические превращения в процессе каталитической гидрогенизации по предлагаемому способу облагораживания газоконденсатного остатка протекают в реакторе со стационарным слоем катализатора. При этом гидрогенолиз серосодержащих компонентов происходит без значительной деструкции углеводородных соединений. Принципиальная технологическая схема установки каталитической гидрогенизации приведена на рис. 2. Рис. 2. Принципиальная технологическая схема установки каталитической гидрогенизации тяжелого углеводородного сырья: ВСГ - водородсодержащий газ; ДЭА - диэтаноламин Процесс осуществляется при температуре 370-410 °С, давлении 8-13 МПа, объемной скорости подачи сырья 0,2-0,5 ч-1, кратности ВСГ выше 500 нм3/м3. В качестве катализаторов используют алюмокобальтмолибденовые и алюмоникельмолибденовые катализаторы. Данный процесс характеризуется высокой (70-90 % масс.) степенью обессеривания при незначительной (15-25 % масс.) конверсии сырья. Использование данного процесса особенно целесообразно для сырья с низким содержанием металлов (Ni и V < 25 ppm) и асфальтенов (< 8 % масс.), влияющих на скорость дезактивации катализатора [2, 3]. По этим показателям мазут Астраханского ГПЗ является благоприятным сырьём для прямого каталитического гидрооблагораживания, поскольку содержание металлов (Ni и V) в нем не превышает 1 ppm, а доля асфальтеновых веществ находится на уровне 0,7 % масс. В зависимости от условий осуществления и используемого катализатора содержание серы в гидрогенизате может составить 0,3-1,5 % масс. Продукт, получаемый в результате гидрогенизационного облагораживания, может найти применение в качестве маловязкого судового топлива. Ориентировочные результаты предварительной экономической оценки проекта [4] внедрения установки мощностью 500 тыс. т/год мазута и реализации судового топлива представлены в табл. 1. Таблица 1 Экономическая эффективность проекта Показатель Значение Капиталовложения, тыс. руб. 3 150 000 Срок эксплуатации, лет 20 Цена судового топлива, руб. 15 000 Денежные оттоки, тыс. руб. 995 226 Чистый денежный поток (ЧДП), тыс. руб. 1 754 774 Срок окупаемости проекта, лет 4,29 Накопленный дисконтированный ЧДП, тыс. руб. 10 656 854 Внутренняя норма доходности, % 27,2 Для моделирования процесса каталитической гидрогенизации с целью получения исходных данных, необходимых при разработке технологии квалифицированной переработки мазута Астраханского ГПЗ, создана экспериментальная установка по изучению термокаталитических процессов, протекающих при высоких значениях давления. Схема установки представлена на рис. 3. Рис. 3. Проточная лабораторная установка для проведения гидрокаталитических процессов переработки высокосернистого газоконденсатного мазута: 1 - сырьевая емкость; 2 - насос; 3 - реактор; 4 - печь; 5, 7 - холодильники; 6, 8 - сепараторы высокого давления; 9, 10 - сепараторы низкого давления; 11 - термопары; 12 - манометр; 13 - вентили; 14 - газовые счетчики; I - сырьё; II - вода; III - газ; IV - водород Экспериментальная установка включает в себя весь набор аппаратов и контрольно-измерительных приборов, необходимых для проведения исследований. В табл. 2 представлен диапазон значений основных параметров процесса для экспериментальных исследований с использованием катализаторов алюмоникельмолибденового и кобальт-молибденового типа. Таблица 2 Диапазон значений основных параметров экспериментального исследования процесса гидрокаталитического облагораживания Температура, °C Давление, МПа Объемная скорость подачи сырья, ч-1 Кратность циркуляции ВСГ, нм3/м3 340-360 4-6 1-2 200 Данные (в указанных выше диапазонах), полученные на экспериментальной установке, позволят проанализировать зависимость качественных и количественных показателей продуктов каталитической гидропереработки от условий ведения процесса. Заключение Облагораживание астраханского мазута с использованием гирогенизационного каталитического процесса позволит получить высококачественный нефтепродукт с содержанием серы менее 1 % масс. С учетом больших объемов внешнеторгового и транзитного грузопотока через морские транспортные узлы Астраханской области, использование гидрогенизата в качестве компонента судового топлива является целесообразным и позволит снизить экологическую нагрузку от воздействия выбросов продуктов сгорания топлив.
1. Metodika opredeleniya vybrosov zagryaznyayuschih veschestv v atmosferu pri szhiganii topliva v kotlah proizvoditel'nost'yu menee 30 tonn para v chas ili menee 20 Gkal v chas. M., 1999. URL: https://ohranatruda.ru/ot_biblio/normativ/data_normativ/7/7042/.
2. Ahmetov A. F., Krasil'nikova Yu. V., Gerasimova E. B. Osobennosti pererabotki tyazhelyh neftyanyh ostatkov // Neftegazovoe delo. 2011. T. 9, № 1. S. 101-104.
3. Stratiev D. Aktual'nye tehnologicheskie resheniya v sovremennom neftepererabatyvayuschem biznese // Neftegazohimiya. 2014. № 1. S. 3-18.
4. Bocharov V. V. Investicii: ucheb. dlya vuzov. SPb.: Piter, 2009. 384 s.
