Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология 2073-1574 2225-0352 33621 10.24143/2073-1574-2019-4-114-122 СУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И МАШИННО-ДВИЖИТЕЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ SHIP POWER PLANTS AND PROPULSION SYSTEMS СУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И МАШИННО-ДВИЖИТЕЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ Studying start up properties of vortex diesels of collective rescue means of sea vessel crews using fuel magnetic treatment Исследование пусковых свойств вихрекамерных дизелей средств коллективного спасения экипажей морских судов магнитной обработкой топлива Дорохов Александр Фёдорович Dorokhov Aleksandr Fedorovich dorokhovaf@rambler.ru

доктор технических наук;

doctor of technical sciences;

 Каргин Сергей Александрович Kargin Sergey Aleksandrovich serjxxx@inbox.ru Шахов Василий Владимирович Shakhov Vasily Vladimirovich vaskas@mail.ru Петровский Валерий Александрович Petrovskiy Valeriy Aleksandrovich v_a_petrovsky@mail.ru Хуссам Еддин Май Hussam Eddin May vaskas@mail.ru Астраханский государственный технический университет Астрахань Россия Astrakhan State Technical University Astrakhan Russian Federation Каспийский институт морского и речного транспорта, филиал Волжского государственного университета водного транспорта Астрахань Россия Institute of Caspian Sea and River Transport, Federal branch of Volga State University of Water Transport Astrakhan Russian Federation Астраханский государственный технический университет Астрахань Россия Astrakhan State Technical University Astrakhan Russian Federation Астраханский государственный технический университет Астрахань Россия Astrakhan State Technical University Astrakhan Russian Federation Астраханский государственный технический университет Астрахань Россия Astrakhan Technical State University Astrakhan Russian Federation Астраханский государственный технический университет Астрахань Россия Astrakhan State Technical University Astrakhan Russian Federation 4 114 122 https://vestnik.astu.org/en/nauka/article/33621/view

Дизельные двигатели являются основой энергетической установки спасательных шлюпок на всех видах судов: морских, речных и смешанного плавания (согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни на море – СОЛАС). В Российской Федерации для этих целей выпускают два типа двигателей: 4ЧСП9,5/11 («Каспий 30») с вихрекамерным смесеобразованием и 4ЧСП9,5/11 («Каспий 40») с камерой сгорания в поршне и объёмно-плёночным смесеобразованием. Двигатель «Каспий 40» характеризуется хорошими пусковыми свойствами и не требует оснащения дополнительными средствами ускорения пуска. Двигатель «Каспий 30», ввиду особенностей конструкции камеры сгорания, необходимо оснащать устройством подогрева топливной смеси в камере сгорания, которое должно работать до выхода двигателя на устойчивый режим функционирования. Этим устройством являются свечи накаливания, питаемые от аккумуляторной батареи и соединённые последовательно, так что выход из строя одной свечи влечёт за собой неработоспособность всей цепи. При необходимости реализации спасательной операции двигатели спасательных шлюпок должны быть запущены на палубе судна без теплоносителя (забортной воды) в системе охлаждения и должны проработать в таких условиях не менее 10–15 мин, пока в шлюпку не загрузится экипаж и она не будет спущена на воду, после чего в систему охлаждения поступит забортная вода. Если при этом произойдёт отказ системы накаливания свечей, особенно в условиях низкой температуры окружающей среды, запуск двигателя в установленные сроки может вообще не состояться. Исследовано влияние магнитной обработки топлива перед запуском и в период запуска на энергию активации молекул топлива и их вступления в реакцию горения без применения внешнего теплового воздействия.

The paper considers the diesel engines as the hearts of the lifeboat power plants of all types of vessels: sea, river and mixed navigation, according to the International Convention on the Protection of Human Life at Sea - SOLAS. In the Russian Federation there are two types of engines produced for this purpose: 4-9.5/11 (“Kaspiy 30”) with vortex-chamber mixing and 4-9.5/11 (“Kaspiy 40”) with a combustion chamber in piston and volume-film mixing. The Kaspiy 40 engine is characterized by good starting properties and does not require additional acceleration of the launch. The Kaspiy 30 engine, due to the design of the combustion chamber, must be equipped with a fuel mixture heating device in the combustion chamber, which must work before the engine reaches a stable mode of operation. This device is glow plugs powered by a rechargeable battery and connected sequentially, so that failure of one plug entails the inoperability of the entire chain. If the rescue operation is necessary, the lifeboat engines must be started on deck without a coolant (sea water) in the cooling system and must work for at least 10 - 15 minutes until the crew gets into the boat and the boat is launched, after which the cooling system will take the sea water. If the glow plug system fails, especially when the ambient temperature is low, the start of the engine in the prescribed time may not take place at all. There has been studied the effect of magnetic treatment of fuel before the launch and during the launch on the activation energy of fuel molecules and their reaction in the combustion without external heat

 спасательные шлюпки вихрекамерный дизель пусковые свойства магнитная обработка топлива магнитное поле lifeboats vortex diesel launch properties fuel magnetic treatment magnetic field

Дорохов П. А., Алексеев В. В. Увеличение термического сопротивления стенки вихревой камеры сгорания // Технология упрочнения, нанесения покрытий и ремонта: теория и практика: материалы XVII Междунар. науч.-практ. конф. (Санкт-Петербург, 14-17 апреля 2015 г.). СПб.: Изд-во СПбПУ, 2015. С. 185-189. Dorohov P. A., Alekseev V. V. Uvelichenie termicheskogo soprotivleniya stenki vihrevoj kamery sgoraniya. Tekhnologiya uprochneniya, naneseniya pokrytij i remonta: teoriya i praktika [Increasing thermal resistance of vortex combustion chamber wall. Technology of hardening, coating and repair: theory and practice]. Materialy XVII Mezhdunarodnoj nauchno-prakticheskoj konferencii (Sankt-Peterburg, 14-17 aprelya 2015 g.). Saint-Petersburg, Izd-vo SPbPU, 2015. 546 p. Pp. 185-189. Алексеев В. В. Повышение надёжности и функциональных характеристик двигателей средств коллективного спасения экипажей морских судов: дис. … канд. техн. наук. Н. Новгород, 2015. 164 с. Alekseev V. V. Povyshenie nadyozhnosti i funkcional'nyh harakteristik dvigatelej sredstv kollektivnogo spaseniya ekipazhej morskih sudov: dis. … kand. tekhn. nauk [Improving reliability and functional characteristics of engines of collective rescue means of sea vessel crews: diss. cand. tech. sci.]. Nizhnij Novgorod, 2015. 164 p. Дорохов П. А., Алексеев В. В. Некоторые вопросы модернизации и повышения эксплуатационной готовности двигателей спасательных шлюпок // Мор. вестн. 2014. № 4. С. 102-105. Dorohov P. A., Alekseev V. V. Nekotorye voprosy modernizacii i povysheniya ekspluatacionnoj gotovnosti dvigatelej spasatel'nyh shlyupok [Aspects of modernization and operational availability of lifeboat engines]. Morskoj vestnik, 2014, no. 4, pp. 102-105. Пат. РФ № 2008455. Вихревая камера сгорания дизеля / Новосёлов А. Л., Синицын В. А., Вольских С. В., Матиевский Д. Д.; опубл. 28.02.1994. Novosyolov A. L., Sinicyn V. A., Vol'skih S. V., Matievskij D. D. Vihrevaya kamera sgoraniya dizelya [Vortex combustion chamber of diesel engine]. Patent RF, no. 2008455, 28.02.1994. Микипорис Ю. А. Улучшение экологических показателей автомобильных двигателей электро-магнитной обработкой топлива: учеб. пособие. Ковров: Изд-во КГТА, 2008. 167 с. Mikiporis Yu. A. Uluchshenie ekologicheskih pokazatelej avtomobil'nyh dvigatelej elektromagnitnoj obrabotkoj topliva: uchebnoe posobie [Improving environmental performance of automotive engines with fuel electromagnetic treatment: teaching guide]. Kovrov, Izd-vo KGTA, 2008. 167 p. Инжекторный активатор топлива. URL: http://shop.new-energy21.ru/inzhektorniy-aktivator-topliva-2.html (дата обращения: 08.06.2019). Inzhektornyj aktivator topliva [Fuel injector activator]. Available at: http://shop.new-energy21.ru/inzhektorniy-aktivator-topliva-2.html (accessed: 08.06.2019). Устройство для трибоэлектрической обработки топлива и топливовоздушной смеси. URL: http://www.ideasandmoney.ru/Ntrr/Details/122101 (дата обращения: 08.06.2019). Ustrojstvo dlya triboelektricheskoj obrabotki topliva i toplivovozdushnoj smesi [Device for triboelectric processing of fuel and air-fuel mixture]. Available at: http://www.ideasandmoney.ru/Ntrr/Details/122101 (accessed: 08.06.2019). Устройство для обработки топлива. URL: http://www.ntpo.com/patents_fuel/fuel_2/fuel_64.shtml (дата обращения: 08.06.2019). Ustrojstvo dlya obrabotki topliva [Fuel processing device]. Available at: http://www.ntpo.com/patents_fuel/fuel_2/fuel_64.shtml (accessed: 08.06.2019). Магнитный активатор топлива. URL: http://www.vaztt.ru/2006/08/16/magnitnyjj_aktivator_topliva.html (дата обращения: 08.06.2019). Magnitnyj aktivator topliva [Magnetic fuel activator]. Available at: http://www.vaztt.ru/2006/08/16/magnitnyjj_aktivator_topliva.html (accessed: 08.06.2019).