Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies Vestnik of Astrakhan State Technical University. Series: Marine engineering and technologies Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология 2073-1574 2225-0352 33601 10.24143/2073-1574-2019-4-30-38 СУДОСТРОЕНИЕ, СУДОРЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ФЛОТА SHIPBUILDING, SHIP REPAIR AND FLEET OPERATION СУДОСТРОЕНИЕ, СУДОРЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ФЛОТА Studying influence of designed trim in small fishing vessels with great hull fullness on their seaworthiness Исследование влияния строительного дифферента малых промысловых судов с большой полнотой корпуса на мореходные качества Чуреев Евгений Андреевич Chureev Evgeniy Andreevich e.chureev@klgtu.ru Орлов Олег Павлович Orlov Oleg Pavlovich op_orlov@ksrc.ru

доктор технических наук;

doctor of technical sciences;

 Якута Ирина Владимировна Yakuta Irina Vladimirovna Ykutas@rambler.ru

кандидат технических наук;

candidate of technical sciences;

 Калининградский государственный технический университет Россия Калининградский государственный технический университет Russian Federation Крыловский государственный научный центр Санкт-Петербург Россия Krylov State Research Centre Saint-Petersburg Russian Federation Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота Калининградского государственного технического университета Калининград Россия Baltic State Academy of Fishing Fleet of Kaliningrad State Technical University Kaliningrad Russian Federation 4 30 38 https://vestnik.astu.org/en/nauka/article/33601/view

Оптимальным архитектурно-конструктивным типом судов для промысла на Балтийском море являются малые траулеры с большими коэффициентами полноты формы корпуса. Установлено, что при достижении ожидаемых скоростей движения судна происходит сильное увеличение буксировочного сопротивления и появляется значительный дифферент на нос. Для выяснения причин проведены дополнительные исследования взаимосвязи изменения ходовой посадки и буксировочного сопротивления судна на различных режимах движения с целью выбора оптимального построечного дифферента судна. Программа испытаний включала в себя буксировочные испытания модели судна в диапазоне скоростей от 4 до 12 уз натурного судна при одном значении водоизмещения и при различных начальных значениях дифферента на корму. Сделан вывод о том, что в процессе проектирования малых промысловых судов (длиной до 24 м) целесообразно ограничить максимальную скорость движения 11 уз, что соответствует числу Фруда около 0,4. При дальнейшем увеличении скорости движения судна коэффициент остаточного сопротивления будет увеличиваться в разы, что приведёт к непропорциональному росту необходимой мощности. Коэффициент остаточного сопротивления корпуса судна будет минимальным при условии, что судно будет двигаться на расчётной скорости на ровный киль, при этом оптимальный угол начального дифферента равен 1,0–2,5 град на корму. Отмечено, что неверная удифферентовка малых промысловых судов с большой полнотой обводов может привести к увеличению остаточного сопротивления до 30 %. Результаты экспериментальных исследований могут быть применены ко всем малым промысловым судам, имеющим близкие коэффициенты полноты. Рекомендовано для установления зависимости полноты судна с величиной ходовой просадки судна провести комплексные испытания с разными, имеющими различные коэффициенты полноты, моделями судов.

The paper highlights the problem of the small trawlers with great block coefficient, despite their optimal architectural and constructive characteristics for fishing in the Baltic Sea. it has been stated that when the expected speeds of the vessel are reached, their towing resistance increases greatly and a significant trim appears on the bow. To clarify the reasons there have been carried out the additional studies of the relation between changes in the landing gear and the towing resistance of the vessel in different modes of movement in order to select the optimum trim for the vessel. The test program included towing tests of a ship model in the speed range 4-12 knots of a full-scale ship with one displacement value and different initial trim values at the stern. It has been inferred that at the stage of designing small fishing vessels (up to 24 meters long) it is advisa-ble to limit the maximum speed to 11 knots, which corresponds to a Froude number ≈ 0.4. Further increase in the speed of the vessel will result in rising a residual resistance coefficient considerably, which will lead to a disproportionate increase in the required power. The residual resistance coeffi-cient of the hull is minimal, provided that the vessel moves at the calculated speed with an even keel, while the optimum angle of the initial trim makes 1.0-2.5 degrees aft. Improper longitudinal balance of small fishing vessels with a large completeness of contours can lead to an increase in re-sidual resistance of up to 30%. The experimental results can be applied to all small fishing vessels with similar block coefficients. It has been recommended to conduct the full-scale tests with differ-ent ship models having various block coefficients in order to define the dependence between the completeness of the vessel and the value of drawdown.

 число Фруда строительный дифферент малое промысловое судно большая полнота обводов остаточное сопротивление экспериментальные исследования Froude number designed trim small fishing vessel great hull configuration residual resistance experimental studies

Чуреев Е. А. Несоответствие мощностей промыслового флота и береговой инфраструктуры в Калининградской области // Морская техника и технологии. Безопасность морской индустрии: материалы IV Междунар. науч. конф. (Калининград, 22-28 мая 2016 г.). Калининград: Изд-во БГАРФ, 2016. 1648 с. С. 221-226. Chureev E. A. Nesootvetstvie moshchnostej promyslovogo flota i beregovoj infrastruktury v Kaliningrad-skoj oblasti. Morskaya tekhnika i tekhnologii. Bezopasnost' morskoj industrii [Inconsistency of fishing fleet ca-pacities and coastal infrastructure in Kaliningrad region. Marine engineering and technology. Marine Safety]. Materialy IV Mezhdunarodnoj nauchnoj konferencii (Kaliningrad, 22-28 maya 2016 g.). Kaliningrad, Izd-vo BGARF, 2016. 1648 p. Pp. 221-226. Чуреев Е. А. К вопросу о выборе архитектурно-конструктивного типа малого рыболовного трауле-ра для Балтийского моря // Мор. интеллектуал. технологии. 2017. № 3 (37). Т. 1. 175 с. С. 35-38. Chureev E. A. K voprosu o vybore arhitekturno-konstruktivnogo tipa malogo rybolovnogo traulera dlya Baltijskogo morya [On problem of choosing architectural and constructive type of small fishing trawler for the Baltic Sea]. Morskie intellektual'nye tekhnologii, 2017, no. 3 (37), vol. 1. 175 p. Pp. 35-38. Чуреев Е. А. Исследование формы обводов маломерного рыболовного траулера с целью повыше-ния его мореходных качеств // Мор. интеллектуал. технологии. 2018. № 3-4 (42). С. 36-43. Chureev E. A. Issledovanie formy obvodov malomernogo rybolovnogo traulera s cel'yu povysheniya ego morekhodnyh kachestv [Studying hull lines of small fishing trawler to increase its seaworthiness]. Morskie intel-lektual'nye tekhnologii, 2018, no. 3-4 (42), pp. 36-43. Справочник по теории корабля. Т. 1. Гидромеханика. Сопротивление движению судов. Судовые движители / под ред. Я. И. Войткунского. Л.: Судостроение, 1985. 768 с. Spravochnik po teorii korablya. Vol. 1. Gidromekhanika. Soprotivlenie dvizheniyu sudov. Sudovye dvizhiteli [Handbook of ship theory. Vol. 1. Hydromechanics. Resistance to ship propulsion. Ship propulsion gear]. Pod redakciej Ya. I. Vojtkunskogo. Leningrad, Sudostroenie Publ., 1985. 768 p. Иванов В. П. Технико-экономические основы создания рыболовных судов: учеб. Калининград: Изд-во БГАРФ, 2010. 274 с. Ivanov V. P. Tekhniko-ekonomicheskie osnovy sozdaniya rybolovnyh sudov: uchebnik [Technical and economic basis for building fishing vessels: textbook]. Kaliningrad, Izd-vo BGARF, 2010. 274 p. Гайкович А. И. Теория проектирования водоизмещающих кораблей и судов: моногр. СПб.: Морин-тех, 2014. 872 с. Gajkovich A. I. Teoriya proektirovaniya vodoizmeshchayushchih korablej i sudov: monografiya [Theory of design of displacement ships and vessels: monograph]. Saint-Petersburg, Morintekh Publ., 2014. 872 p.